„Cars Overview” ist der Titel, den die Auto-Seite trägt, und dort wird die Maschine des Teams benotet: sechs Bewertungen, je ein Notenbuchstabe, berechnet aus den tatsächlich verbauten Teilen. Dieser Artikel behandelt das Bewertungssystem selbst — was jede Note misst, wie sie berechnet wird, was sie wert ist — und die drei Stellen, an denen das Spiel dich ein Auto mit dem restlichen Feld vergleichen lässt.
So öffnest du sie
- Karriere-Seitenleiste / Desktop → das Symbol Auto (Symbol 10) → die App landet auf der Seite Cars Overview.
- Das Auto-Status-Widget des Hubs zeigt dieselben sechs Bewertungen als Feldränge, ohne dass du etwas öffnen musst.
- Weltdaten → Perf reiht alle zwölf Teams nach denselben sechs Zahlen.
- Freigeschaltet ab Phase 5 (Fahrzeugprüfung).
Historische Anmerkung: ein älterer eigenständiger „Prüfstand”-Bildschirm mit den Reitern Auto 1 / Auto 2 / Vergleichen / Abstimmung / Bauteile / Entwicklung existiert im Quellbaum, ist aber nicht Teil des aktuellen Builds — er wird nicht kompiliert und lässt sich nicht öffnen. Nichts vom Folgenden hängt davon ab.
Das Bewertungsmodell
Jede Bewertung stammt aus car_model_to_rating, angewandt auf das effektive Fahrzeugmodell: die Infrastruktur-/Zulieferer-Basis mit den tatsächlich verbauten Teilen darübergelegt. Entwicklung, Qualitätswürfe und Rennschäden bewegen all diese Zahlen — die Noten sind kein statisches Abbild deiner Abteilungsstufen.
Die Bewertungen spiegeln bewusst die Bauteilgewichtungen der Simulation selbst. Es gibt keine reinen Anzeigemischungen.
| Bewertung | Formel | Skala |
|---|---|---|
| Geschwindigkeit | current_perf des Motors | (Perf − 0,92) / 0,16 × 100, begrenzt 1–100 |
| Handling | Mittel(Aufhängung, Bremsen, Unterboden) | dieselbe |
| Aerodynamik | Mittel(Frontflügel, Heckflügel, Unterboden) | dieselbe |
| Beschl. | Getriebe × 0,7 + Motor × 0,3 | dieselbe |
| Kraftstoffeff. | current_perf des Kraftstoffsystems | dieselbe |
| Zuverlässigkeit | mittlere fiability aller 11 Bauteile | (fiab − 0,85) / 0,30 × 100, begrenzt 1–100 |
| Gesamt | Durchschnitt der obigen sechs | — |
Gesamt umspannt alle sechs genau deshalb, damit Motor, Getriebe und Kraftstoffsystem vertreten bleiben — eine ältere Vierfach-Mischung faltete alle drei Antriebsstrangteile in „Geschwindigkeit” und versteckte zwei davon.
Notenbuchstaben
Jede Bewertung bekommt einen Buchstaben und eine Farbe, identisch verwendet auf den Abzeichen der Auto-Seite, in der Perf-Tabelle der Weltdaten und im Hub-Widget:
| Wert | Note | Farbe |
|---|---|---|
| 80 – 100 | A | grün |
| 65 – 79 | B+ | blaugrün |
| 50 – 64 | B | blau |
| 35 – 49 | C | orange |
| 20 – 34 | D | rotorange |
| 0 – 19 | E | rot |
Ein Blick auf die Farben einer Zeile sagt dir, wo Stärken und Schwächen eines Teams liegen, ohne eine einzige Zahl zu lesen.
Jede Note lesen
Geschwindigkeit
Reiner Motor. Sie ist der König der Beschleunigungszone (Gewicht 1,0), 0,5 wert in Kurven und 0,3 beim Bremsen. Du konstruierst den Motor nicht — Geschwindigkeit bewegt sich, wenn du den Lieferanten wechselst, wenn der gemeinsame Jahrgang der Saison bei einer Motorenregeländerung neu gewürfelt wird, oder wenn du Verbesserungs-WU auf die verbaute Einheit ausgibst.
Beschl.
Getriebedominiert (0,7) mit Motorunterstützung (0,3), weil das Getriebe in der Simulation in der Beschleunigungszone Gewicht 1,0 trägt gegenüber 0,1 beim Bremsen. Das ist die Bewertung, die entscheidet, wie du aus langsamen Kurven herauskommst — die, die sich auf einem Stadtkurs in gewonnenen Plätzen zeigt.
Handling
Aufhängung + Bremsen + Unterboden. Die Aufhängung ist 1,0 in Kurven und 0,8 beim Bremsen; Bremsen sind 1,0 beim Bremsen und 0,2 in Kurven. Es ist zugleich die Abteilung, die die Fahrbarkeit speist — hier zu investieren kauft Konstanz für jeden Fahrer, nicht nur Rundenzeit.
Aerodynamik
Frontflügel + Heckflügel + Unterboden. Gewicht 1,0 in Kurven, 0,6 beim Bremsen — und negative 0,15 auf den Geraden bei Überschuss. Abtrieb ist Luftwiderstand: eine sehr hohe Aero-Note kostet dich wirklich Höchstgeschwindigkeit. Sie prägt auch, wie sich das Auto im Verkehr verhält, über die Windschatten- und Schmutzluft-Eigenschaften.
Kraftstoffeff.
Die Performance des Kraftstoffsystems teilt direkt die kg/Runde (1 / Kraftstoffsystem_Perf). Bessere Effizienz heißt weniger Sprit beim Start, ein leichteres Auto das ganze Rennen und kürzere Tankstopps. Es ist die leiseste Bewertung — und die, die Strategieoptionen verändert.
Zuverlässigkeit
Der einfache Durchschnitt aller elf fiability-Werte, abgebildet aus dem Band 0,85–1,20. Er steuert die Ausfallwahrscheinlichkeit pro Runde, sobald ein Bauteil seine Haltbarkeitsschwelle überschreitet. Weil es ein Durchschnitt aus elf ist, bewegt ein stark angeschlagenes Teil die Note kaum, während es das eigentliche Rennende verursacht — lies die Zuverlässigkeitsbalken je Bauteil in F&E → Verbesserung, nicht nur dieses Abzeichen.
Die drei Vergleichsflächen
1. Nebeneinander auf der Auto-Seite
Die Seite zeigt Auto 1, das Ersatzauto und Auto 2 als drei Karten mit jeweils denselben Werte- und Bauteil-Tabellen. Alle drei lesen die an Auto 1 verbauten Teile, das ist also ein Layout, um eine Spezifikation über drei Fahrer hinweg zu lesen — nützlich, um die Fahrer-Auto-Passung zu beurteilen, nicht um einen Spezifikationsunterschied zwischen deinen beiden Autos zu erkennen. Für einen echten Bauteilvergleich je Auto nutze F&E → F&E — Inventar und wechsle die Fahrzeugauswahl.
Das Panel Entdeckte Fahrzeugeigenschaften ist fahrzeugbezogen: zwei Spalten, überschrieben mit deinen beiden Renneinsatzfahrern, jede listet nur die Eigenschaften der an jenem Auto verbauten Teile.
2. Das Auto-Status-Widget im Hub
Der Hub zeigt deine sechs Bewertungen als Feldränge, N/12, live gegen das effektive Fahrzeugmodell jedes KI-Teams berechnet:
| Rang | Farbe |
|---|---|
| 1 – 3 | grün |
| 4 – 6 | oliv |
| 7 + | rot |
Daneben dieselben sechs Bauteil-Abzeichen wie auf der Auto-Seite (Frontflügel, Heckflügel, Unterboden, Motor, Getriebe, Aufhängung). Das ist die schnellste Ablesung im Spiel: sechs Zahlen, die dir genau sagen, wo du stehst, aktualisiert, sobald Entwicklung eintrifft.
3. Weltdaten → Perf
Die vollständige Tabelle: eine Zeile je Team, sechs benotete Spalten, farbcodiert mit derselben A–E-Palette, nach jeder Spalte sortierbar, deine Zeile hervorgehoben. Die Bewertungen jedes Teams entstehen aus dessen effektivem Fahrzeugmodell — Infrastruktur, Zulieferer und die verbauten, entwickelten Teile —, sodass die Rangfolge sich mit der Entwicklung in der Saison bewegt, statt Werkslevel abzubilden.
Das ist die echte Antwort auf „wer hat das beste Auto und wo”. Ein Team mit A in Geschwindigkeit und D im Handling ist ein Team, das du auf einem kurvigen Kurs schlägst — prüfe vor dem Wochenende die Streckeneigenschaften.
Die beiden Anzeigeskalen — eine Warnung
Für dieselbe zugrunde liegende current_perf existieren drei verschiedene Skalen, und sie werden sich nicht einig:
| Wo | Abbildung | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Werte-Abzeichen / Weltdaten / Hub-Ränge | (Perf − 0,92) / 0,16 × 100, begrenzt 1–100 | Die Bewertungsskala |
| Bauteil-Abzeichen (Auto-Seite, Hub) | (Perf − 0,896) / 0,208 × 85 + 15, begrenzt 0–100 | Setzt ein gesundes Level-1-Teil auf ~15 % statt 0; Schaden treibt es Richtung 0 |
| F&E Verbesserung / Inventar | (Perf − 0,92) / 0,16 × 100, nicht bei 100 gedeckelt | In Verbesserung an initial_perf (der Ausbau-Spezifikation) gemessen; läuft über 100 hinaus in die Übersteuerungsbänder |
Nutze die Bewertungsskala, um Teams zu vergleichen, und die F&E-Skala, um Entwicklungsentscheidungen zu treffen. Vergleiche nie ein Bauteil-Abzeichen mit einer Verbesserungs-Zahl.
Für Fortgeschrittene
- A-Noten sind ein Obergrenzen-, kein Ausgabenproblem. Perf 1,08 sind exakt 100 Punkte. Mit
initial_perfbei Auslieferung auf 1,12 undpotentialauf 1,18 gedeckelt ist ein A auf jedem Bauteil erreichbar — aber nur, wenn das gewürfelte Potenzial des Teils und deine Abteilungsstufen es hergeben. - Gesamt ist ein schlechtes Optimierungsziel. Es ist ein ungewichtetes Mittel aus sechs Bewertungen, die je Strecke sehr unterschiedlich zählen. Optimiere Geschwindigkeit + Beschl. für eine Leistungsstrecke, Handling + Aerodynamik für eine technische.
- Der Unterboden steckt in zwei Bewertungen. Er speist Handling und Aerodynamik, ein Unterboden-Upgrade bewegt also zwei Noten. Pro ausgegebener WU ist er das Chassis-Bauteil mit der größten Hebelwirkung.
- Zuverlässigkeit ist konstruktionsbedingt verwässert. Elf gemittelte Teile heißt, dass das Abzeichen dich nicht vor einem einzelnen fragilen Bauteil warnen kann. Prüfe nach einer Übersteuerungsphase die Zuverlässigkeitsbalken je Bauteil.
- Die Weltdaten-Perf ist der KI-Entwicklungstracker. Springt die Geschwindigkeitsspalte eines Rivalen zwischen zwei Läufen, hast du gerade dessen neuen Motorenjahrgang oder eine gelieferte Konstruktion gesehen.
- Die Hub-Ränge umfassen nur Teams, nicht die Nachwuchsserien. PF2- und PF3-Autos werden nach eigenen Reglements gebaut und gehen nie in diesen Vergleich ein — siehe Nachwuchsserien (PF2 / PF3).
- Noten bewegen sich nach jedem Rennen, in beide Richtungen. Rennschäden senken
current_perf, ein unrepariertes Auto liest sich also schlechter. Erst reparieren, dann die Note beurteilen.
Häufige Fehler
- Der Gesamtnote hinterherjagen. Sie ist ein Durchschnitt, keine Rundenzeit. Zwei Teams mit Gesamt 62 können auf einer bestimmten Strecke eine Sekunde auseinanderliegen.
- Die drei Fahrzeugkarten als drei verschiedene Spezifikationen lesen. Alle zeigen die Teile von Auto 1; nur die Eigenschaftsspalten sind fahrzeugbezogen.
- Der Zuverlässigkeitsnote mehr trauen als den Balken je Bauteil. Ein Bauteil mit 0,75 Zuverlässigkeit hinter einem 82er-Durchschnitt ist das, was dein Rennen beendet.
- Abzeichen über Skalen hinweg vergleichen. Ein Teil, das auf der Auto-Seite 55 und in Verbesserung 30 liest, ist dasselbe Teil — andere Abbildungen, plus Verschleiß gegenüber Ausbauzustand.
- Annehmen, eine hohe Aero-Note sei gratis. Überschüssiger Abtrieb trägt auf den Geraden ein negatives Gewicht. Auf einer Leistungsstrecke ist er ein Handicap.
- Einen Rivalen zum Saisonauftakt anhand der Weltdaten beurteilen. In der Vorsaison laufen alle Noten auf die jeweilige Infrastrukturbasis zu; die interessante Spreizung erscheint erst, wenn Entwicklung eintrifft, etwa ab GP 4–6.
Siehe auch
- Mein Auto — das Datenblatt je Auto, das Antriebsblatt und die Eigenschaften
- Weltdaten — die Perf-Wertung und die anderen 11 Reiter
- Karriere-Hub — das Auto-Status-Widget und seine Feldränge
- F&E — Verbesserung — die ungedeckelte Entwicklungsskala
- F&E — Inventar — die echte Liste der verbauten Teile je Auto
- Infrastruktur — die Abteilungen hinter jeder Bewertung
- Streckeneigenschaften — welche Noten auf welcher Strecke zählen
- Telemetrie — das Auto auf der Strecke messen statt auf dem Papier