Scouting | The Undercut Wiki

Die Scouting-App ist der Fahrermarkt: eine durchsuchbare Liste aller Leute im Fahrerlager, eine Tafel mit Marktbewegungen und der Missionsschreibtisch, an dem du Scouting-Arbeitseinheiten ausgibst, um die verborgenen Werte eines Fahrers zu entschleiern. Nichts über einen Fahrer ist kostenlose Information — was du siehst, hat deine Scouting-Abteilung gekauft. Hier entscheidest du, wen du anschaust, wie gründlich und wann du das Angebot machst.

So öffnest du sie

Seitenleiste → Scouting (Symbol 2, Lupe).
Hub → das Lupen-Ressourcenfeld (res_scout, „freie/gesamte Beobachtungskapazität”).
Team-App → ein leerer Sitz → Aus dem Scouting verpflichten.
Die Schaltfläche „Zu den Missionen” im Keine-Kapazität-Dialog und die Schaltfläche „Scouting → Missionen öffnen” in jeder Scouting-Mail landen beide direkt auf Reiter 3.

In der Saison schreibgeschützt. Während einer Rennsaison öffnet die App als „Scouting (nur Ansicht)” — du kannst stöbern und aus Profilen heraus Missionen starten, aber der Angebotsweg ist zu. Zwei Ausnahmen schalten ihn frei: das freie Wochenende zur Saisonmitte (GP-10-Fenster, Angebote werden zu Vorverträgen für die nächste Saison) und der Weg über Team → Verpflichten nach einer Entlassung oder dem Verlust eines Fahrers (eine echte Verpflichtung mitten in der Saison, gedeckelt auf 3 Angebote je GP).

Der Angebotszähler in der Statusleiste zeigt in der Vorsaison Angebote: n/3, innerhalb des Fensters Freies Wochenende — Angebote gelten für die NÄCHSTE Saison.

Reiter 1 — Bekannte Fahrer

Eine Zeile je Fahrer im Pool der freien Fahrer plus deine eigenen Akademie-Nachwuchsfahrer (sie erscheinen mit einem violetten Akademie-Abzeichen). Rund 400 Zeilen; die Liste ist virtualisiert, es wird also nur das sichtbare Fenster pro Frame aufgebaut — scrolle mit dem Rad oder der violetten Scrollleiste.

Spalte	Was sie ist
★	Favoriten-Umschalter. Der ★-Filter zeigt nur markierte Fahrer.
Fahrer	Helm + Name + eine grüne Lupen-Schaltfläche → öffnet das vollständige Profil
Alter	Junge Fahrer entwickeln sich, Veteranen bauen ab und treten irgendwann zurück
Land	Flagge + Name
Serie	Wo er jetzt fährt — `PFS`, `PF2`, `PF3`, eine andere Weltserie oder `-`
INT PAC CON ADA STA AGG	Die sechs Werte, scouting-gesperrt (siehe unten)
Bewertung	Gewichtete Gesamtnote 0-100, gleich gesperrt
Bekanntheit	Öffentliches Profil 0-100. Nie verborgen — Renommee ist per Definition öffentlich
Neigung	`driver_acceptance_prob` × 100 für ein Zweiter-Angebot zu seinem Wunschgehalt
Beob	Dein Kenntnisstand in %. Ein grüner `●` markiert eine laufende Beobachtung
Status	Vertrags-Abzeichen — siehe unten
Gehalt	Seine Forderung als Spanne, unter 25 % Kenntnis verborgen

Status-Abzeichen: grün Freier Fahrer · violett Akademie · bernstein Ausstehend (du hast ein Angebot laufen) · bernstein Letztes Jahr · grau Unter Vertrag · der Teamname bei einem Rivalenfahrer · Du (Erster) bei deinen eigenen. Bernstein gegen Grau auf einem Team-Abzeichen kodiert die Vertragslänge: bernstein = letztes Jahr (im Mid-Season-Fenster ansprechbar), grau = über die nächste Saison hinaus gebunden.

Sortierung: klicke eine beliebige Kopfzeile. Filter: nur verfügbare, Mindestbewertung (60/70/80), nur Favoriten.

Das Kenntnissystem

Alles, was hinter Beob % verborgen liegt, läuft über ein einziges Modul (scouting.rs), sodass Liste, Profil, Angebotsdialog und der Mid-Season-Bildschirm stets übereinstimmen.

StatReveal — wie sich ein Wert einengt

wenn Kenntnis >= 100        → Exakt(wahrer_Wert)
wenn Kenntnis <  8          → Verborgen („?")
sonst:
    Spanne = runde( (1 − Kenntnis/100) × MARGIN_MAX )
    wenn Spanne == 0        → Exakt(wahrer_Wert)
    sonst                   → Bereich [wahr−Spanne, wahr+Spanne], auf die Skala begrenzt

MARGIN_MAX = 6,0 für einen Wert von 1-20, 28,0 für die Gesamtbewertung 0-100.
STAT_HIDDEN_BELOW = 8 — unter 8 % siehst du gar nichts.

Praktische Schwellen:

Kenntnis	Wertband (±)	Gesamtband (±)
8 %	±6 (praktisch die ganze Skala)	±26
25 %	±5	±21
50 %	±3	±14
75 %	±2	±7
90 %	±1	±3
92 %+	exakt	±2
99 %+	exakt	exakt

Ein Einzelwert wird also bei 92 % exakt, die Gesamtbewertung braucht aber 99 %. Das Band umschließt immer die Wahrheit — es ist eine sich verengende Schätzung, nie eine Lüge. Ein Bereichswert wird mit einem ~-Präfix und einem ~-Stufenabzeichen statt „Elite”/„Stark” dargestellt.

Eigenschaften aufdecken

Eigenschaften tauchen einzeln auf, gestaffelt über den Kenntnisbereich. Für Eigenschaft i von n:

bekannt_ab  = runde( (i+1)/(n+1) × 100 )
vermutet_ab = runde( bekannt_ab × 0,6 )

Unter vermutet_ab ist die Eigenschaft unsichtbar (das Profil sagt nur „N unentdeckte Eigenschaft(en) — weiter scouten”). Dazwischen bekommst du eine gestrichelte Karte „? Vermutete Eigenschaft”. Ab bekannt_ab erscheint die echte Eigenschaftskarte mit Polarität, Stufenfarbe, Dauer und Wirkungszeilen. Bei 100 % ist alles entdeckt.

Bei 3 Eigenschaften heißt das: die erste ist bei 25 % bestätigt, die zweite bei 50 %, die dritte bei 75 %.

Die passive Grundlinie — Wissen, für das du nie bezahlt hast

Bevor du jemanden losschickst, weißt du bereits etwas:

Infra_Skala = 0,5 + 0,05 × Scouting_Level        (L1 = ×0,55, L10 = ×1,00)
Serie       = 20, wenn er ein Seriencockpit hat, sonst 5
Bekanntheitsterm = Bekanntheit × 0,35            (0-100 → 0-35)
Grundlinie  = begrenze( (Serie + Bekanntheitsterm) × Infra_Skala , 0 , 60 )

Hart gedeckelt bei 60 % — aktives Scouting ist immer nötig, um die Sache abzuschließen. Ein bekannter Stammfahrer liest sich bei einer Abteilung auf Level 8 gratis mit rund 40-45 %; ein unbekannter 17-jähriger freier Fahrer mit etwa 3-5 %.

Deine eigenen Fahrer und eigenen Akademie-Nachwuchsfahrer geben immer 100 % zurück — du beschäftigst sie.

Die Maximal-Ratsche

ratchet_scouting_knowledge läuft bei jedem Scouting-Tick und beim Saisonwechsel:

alle auf deiner Gehaltsliste (Renn-Kader + Akademie) werden mit 100 % festgeschrieben, das Wissen überlebt also ihren Abgang — entlasse ihn, lass den Vertrag auslaufen, sieh zu, wie ein Rivale ihn abwirbt: du liest ihn weiterhin perfekt;
bei allen anderen wird die aktuelle Grundlinie festgeschrieben, mit Maximal-Ratsche — sie kann nur steigen. Das existiert, weil die Freigabe eines Fahrers seine fame/series in der Poolzeile zurücksetzt, was einen rivalisierenden Stammfahrer früher am Tag seines Vertragsendes von ~40 % auf ~0 % abstürzen ließ.

Wissen wird nie verlernt.

Reiter 2 — Marktbewegungen

Eigens gezeichnete Karten, zwei Spalten.

Linke Spalte:

VERPFLICHTETE FAHRER — eine Karte je Fahrer deines Kaders: Helm, Flagge, Code, die sechs Wert-Chips + GES, und eine Vertragszeile mit dem auf ein Jahr hochgerechneten Geld (Gehalt × 20) plus Laufzeit.
IN VERHANDLUNG — je eine bernsteinfarben akzentuierte Karte pro laufendem Angebot, markiert mit ● wartet auf Antwort. Angebote werden nicht beim Klick auf Senden aufgelöst: sie werden als PendingOffer eingereiht und im nächsten Zug per Mail beantwortet.

Rechte Spalte: der Feed FAHRERMARKT — VERPFLICHTUNGEN, jedes Cockpit im Feld (deine grün, Rivalen grau) mit Team verpflichtet · N Jahre · X $/Jahr. Das ist der schnellste Weg zu sehen, welche gegnerischen Cockpits für nächste Saison bereits vergeben sind.

Reiter 3 — Missionen

Kapazität

Scouting_Kapazität = 10 + Scouting_Level × 5

Level 1 = 15 WU/GP, Level 5 = 35, Level 10 = 60. Das Banner zeigt zugewiesen / Kapazität WU/GP zugewiesen · N frei über einem Balken.

Kapazität ist eine Rate, kein Vorrat. Sie wird pro GP ausgegeben und pro GP erneuert; eine Zuweisung ist an ihre Beobachtung gebunden, bis du sie änderst oder stoppst.

Eine Beobachtung starten

Beobachtungen werden aus dem Profil eines Fahrers heraus gestartet, nicht aus diesem Reiter: öffne das Profil (Lupen-Schaltfläche oder Enter) und drücke Scouten — WU zuweisen. Der Dialog lässt dich die WU/GP in 5er-Schritten wählen (Minimum 5, Maximum freie Kapazität + was diese Beobachtung bereits hält) und zeigt die voraussichtliche Fertigstellung.

Fortschritt pro GP:

Zuwachs   = runde( wu_pro_Zug × SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU )   mit SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU = 1,0
neu       = min( 100 , max(aktuell, Grundlinie) + Zuwachs )

Also 1 WU/GP = 1 Kenntnispunkt/GP, und die Beobachtung baut immer auf der passiven Grundlinie auf, statt bei null neu zu starten. Geschätzte Zeit bis 100 %:

GP bis voll = aufrunden( (100 − aktuelle_Kenntnis) / Zuwachs )

20 WU/GP bei einem Fahrer mit 40 % → 3 GP. 5 WU/GP beim selben Fahrer → 12 GP.

Scouting tickt bei jedem Vorsaisonzug, bei jedem GP und bei jedem Freies-Wochenende-Zug — eine Vorsaisonphase mit 5 Zügen sind also 5 Fortschritts-Ticks, bevor sich ein Rad gedreht hat.

Eine Beobachtung, die 100 % erreicht, wird automatisch entfernt und dir gemailt („Scouting abgeschlossen — X”), wodurch ihre WU frei werden. Tritt das Ziel mitten in der Beobachtung zurück, wird sie mit einer Mail abgebrochen, die die freigewordenen WU benennt.

Die Missionskarten

Jede laufende Beobachtung ist eine Karte: Helm, Flagge, anklickbarer Name, ein Kenntnisbalken (rot < 33 %, bernstein < 66 %, darüber grün), − N WU/GP +-Schrittschalter (±5, begrenzt auf [5, aktuell + frei]), ~N GP bis voll und eine rote Schaltfläche Beobachtung stoppen. Ein Stopp protokolliert die Mission als Abgebrochen.

Darunter stehen die VERGANGENEN MISSIONEN — eine Tabelle im Stil der Bekannten Fahrer mit den letzten 15 abgeschlossenen Missionen plus den laufenden, mit den Abzeichen Läuft / Abgeschlossen / Abgebrochen und einem Wann-Stempel (S3 · GP7, oder S3 Vor für die Vorsaison). Eine Zeile je Fahrer: ein Stopp-Neustart-Zyklus aktualisiert die vorhandene Zeile, statt Duplikate zu stapeln. Die Historie ist auf 60 Einträge begrenzt.

Zwei Blockaden

Scouting gesperrt (Phase ≤ 1). Während der Infrastrukturphase kannst du keine Scouts losschicken — Level und damit Kapazität der Abteilung stehen erst mit der Bestätigung deiner Anlagen fest. Der Dialog sagt das ausdrücklich.
Keine Kapazität. Ist frei + vorhanden < 5, öffnet die Scouten-Schaltfläche den Dialog „Keine Scouting-Kapazität” mit einer Verknüpfung Zu den Missionen, damit du etwas reduzieren oder stoppen kannst.

Das Angebot

Es öffnen

Über die Schaltfläche Verhandeln — Angebot machen im Profil oder aus der Liste Bekannte Fahrer (Enter / Doppelklick auf eine passende Zeile). Der Dialog lässt dich Gehalt (T$/GP), Vertragslaufzeit 1-3 Jahre und Rolle festlegen. Pfeiltasten funktionieren: ←/→ Jahre, ↑/↓ Rolle.

Was der Dialog dir sagt

Die sechs Werte und die Gesamtbewertung — hinter derselben Scouting-Sperre wie die Liste. Dieser Dialog verrät die Wahrheit nicht.
Wunschgehalt: X $/GP, oder BEZAHLFAHRER — bringt X $/GP, wenn seine Forderung negativ ist.
Zustimmung: N % — eine Live-Anzeige von driver_acceptance_prob, grün ≥ 60 %, bernstein ≥ 35 %, darunter rot.
Saisonkosten (~20 GP) — der Jahreswert.
Ablösesumme, wenn er bei einer anderen Serie unter Vertrag steht (siehe unten).
Eine kurze Fahrernachricht mit Gehaltserwartung, Rollenpräferenz, Länderaffinitäten, Saisonziel und Ablöse.

Zustimmungswahrscheinlichkeit — alle Eingaben

Für einen normalen (bezahlten) Fahrer:

Verhältnis = gebotenes_Gehalt / Wunschgehalt
Wsk        = 0,5 + (Verhältnis − 1) × 0,3 + Teamprestige + Extra
Wsk        = begrenze(Wsk, 0,05, 0,95)

Für einen Bezahlfahrer (Wunschgehalt < 0, er bringt also Geld mit):

Verhältnis = gebotener_Zufluss / geforderter_Zufluss
Wsk        = 0,65 − (Verhältnis − 1) × 0,4 + Teamprestige × 1,5 + Extra
Wsk        = begrenze(Wsk, 0,05, 0,95)

Beachte den Vorzeichenwechsel: von einem Bezahlfahrer mehr Sponsorengeld zu verlangen senkt seine Zustimmung, und Teamprestige wiegt bei ihm 1,5-mal so schwer.

Extra ist die Summe aus fünf Termen:

1. Rollenbonus (an Bekanntheit gekoppelt)

Bekanntheit	Erster	Zweiter	Ersatz
≥ 70	+0,20	−0,10	−0,30
40-69	+0,10	+0,05	−0,10
< 40	+0,05	+0,05	+0,10

Ein bekannter Fahrer hasst ein Ersatzcockpit-Angebot; ein unbekannter zieht es dem Nichts vor.

2. Länderbonus — +0,08, wenn seine Nationalität zum Land deines Teams passt, +0,05 mehr, wenn sie zur Herkunft deines Motorenlieferanten passt. Beide stapeln sich (+0,13).

3. Tabellenbonus — braucht eine laufende Konstrukteurstabelle (None in der Vorsaison, bevor Punkte existieren):

Bekanntheit	Term
≥ 60	`(13 − Position) × 0,01`
40-59	`(13 − Position) × 0,005`
< 40	pauschal `+0,05`

4. Zielpassung — der stetige Ambitionsterm, und meist derjenige, der einen Deal tötet:

Team_Level    = 0,5 × begrenze(0,5 + Teamprestige, 0, 1)
                + 0,5 × begrenze((13 − Platz)/12, 0, 1)     (oder nur die Prestige-Hälfte ohne Tabelle)
Erwartung     = begrenze( 0,55 × Stufe.Nominallevel() + 0,45 × (Ambition/100) , 0 , 1 )
Lücke         = Erwartung − Team_Level
Passung       = Lücke > 0 ?  −Lücke × 0,42                  (Team unter seinen Ansprüchen)
                          :  −Lücke × 0,10                  (Team übertrifft, kleiner Bonus)

mit Stufe.Nominallevel() = Schlusslicht 0,18 · Mittelfeld 0,47 · Herausforderer 0,70 · Topteam 0,90.

Die Strafseite ist 4,2-mal steiler als die Bonusseite. Einem Fahrer, der nur Topteams akzeptiert, ein Schlusslicht-Cockpit anzubieten, ist grob ein Abschlag von −0,30, den kein Gehalt vollständig ausgleicht.

5. Serien-Aufwertung — (Serienziel_Stufe(Ambition) − 1) × 0,08. Ein PFS-Cockpit, das einem Fahrer angeboten wird, dessen Ambition nur auf die PF2 zielt, bringt +0,08; PF3 bringt +0,16. Es ist eine Stufe über seinen eigenen Ansprüchen, und er greift zu.

Ambition und das Verpflichtungsziel

ambition ist ein verborgener Wert von 0-100, angepasst durch angesammelte Drift aus Über- und Unterleistung über Saisons hinweg (effektive_Ambition = begrenze(Basis + Drift, 5, 100)). Sie bestimmt zwei Dinge, die stets zueinander passen:

Ambition	`TeamTier::target_from_ambition`	Profilzeile	`series_tier_target`
0-39	Schlusslicht	„Unterschreibt bei jedem Team”	3 → zielt auf PF3
40-64	Mittelfeld	„Will ein Mittelfeldcockpit oder besser”	2 → zielt auf PF2
65-84	Herausforderer	„Will ein Herausforderer-Cockpit oder besser”	1 → zielt auf die PFS
85-100	Topteam	„Wartet auf ein Topteam”	1 → zielt auf die PFS

Die Zeile VERPFLICHTUNGSZIEL im Profil wird bei 40 % Kenntnis aufgedeckt, zusammen mit seinem Saisonziel. Das Karriereziel braucht 55 %, der rohe Ambitionsbalken 70 %.

Gehaltsforderungen

asking_salary wird aus der gewichteten Wertesumme (max ≈ 140) ausgewürfelt:

Gewichtete Summe	Forderung / GP
≥ 110 (Elite)	250 T$ → 500 T$
93-109	75 T$ → 250 T$
76-92	15 T$ → 75 T$
58-75	5 T$ → 15 T$
< 58	2 T$ → 5 T$

jeweils × einen Zufallsfaktor von 0,85-1,15. Unter 82 gewichteter Summe besteht eine Chance von 15 %, dass der Fahrer stattdessen ein Bezahlfahrer ist und 10 T$-75 T$/GP mitbringt. Die Forderung eines freigegebenen Fahrers wird aus seinen aktuellen Werten neu ausgewürfelt (deterministisch, auf Code + Werte gesetzt) — ein billiger Rookievertrag folgt ihm nicht ewig, und das alte Topteam-Geld eines verblassten Stars auch nicht.

In der Liste erscheint die Forderung als Spanne, die sich mit dem Kenntnisstand verengt: unter 25 % verborgen, Streuung = 0,40 × (100 − k)/75 — ±40 % bei 25 %, ±20 % bei ~62 %, exakt bei 100 %.

Die Ablöse

Steht er bei einer anderen Serie unter Vertrag (series_contract_years > 0):

Ablöse = GP_pro_Saison × series_contract_years × |Seriengehalt|

Eine einmalige Zahlung, fällig, wenn die Verpflichtung tatsächlich zustande kommt. Ein auslaufender PFS-Fahrer und ein echter freier Fahrer kosten beide 0.

Die PFS-18+-Regel

PFS_MIN_DRIVER_AGE = 18. Ein 16- oder 17-Jähriger kann nicht verpflichtet werden — die Sperre lautet „Zu jung für die PFS — Fahrer müssen mindestens 18 sein. Er fährt vorerst in der Nachwuchsserie.” Die eine Ausnahme ist das Mid-Season-Fenster bei GP 10, dessen Abschlüsse Verträge für die nächste Saison sind: ein 17-Jähriger, der frei ist oder im letzten Jahr seines Serienvertrags steht (pfs_deferred_age_ok), darf vorab zusagen, denn er wird genau zu dem Saisonwechsel 18, der die Verpflichtung wirksam macht.

Angebotskontingente

Situation	Grenze	Sperre
Vorsaison-Fahrerphase	3 Angebote je Zug, über 5 Züge = 15 insgesamt	`phase.driver_offers_used`
In der Saison (nach einer Entlassung, über Team → Verpflichten)	3 Angebote je GP	`mid_season_driver_offers_used`
Freies Wochenende bei GP 10	3 Angebote je GP, zurückgesetzt beim Öffnen des Fensters	derselbe Zähler

Das Kontingent wird innerhalb von submit_driver_offer selbst durchgesetzt, die Verhandeln-Schaltfläche im Profil hält sich also genauso daran wie die Liste.

Absagen werden gemerkt

Ein abgelehntes Angebot würfelt roll_driver_refusal(Interesse, hatte_zweite_chance), wobei Interesse die Zustimmungswahrscheinlichkeit ist, die das Angebot erreicht hat:

bleibt_offen = begrenze(0,15 + Interesse × 1,4 , 0,05 , 0,9)

Wurf darunter → Zweite Chance: er hört sich ein weiteres Angebot an.
Sonst, oder bei einer zweiten Absage nach gewährter zweiter Chance → Für 1-2 Saisons geschlossen.

Das Spiel nennt die Dauer nie — das Fahrerlager veröffentlicht so etwas nicht. Eine geschlossene Tür erscheint als „Dieser Fahrer ist nicht bereit, Gespräche mit dem Team aufzunehmen.” Verlängerungen deines eigenen Fahrers mitten in der Saison sind von der harten Schließung ausgenommen: dein Mann, der den Markt testet, hat sich nicht mit dir überworfen.

Der KI-Markt

Du shoppst nicht allein.

Vorsaison: ai_driver_decision läuft je KI-Team und Zug — bis zu 2 Verpflichtungen (3 bei der Suche nach einem Ersatzfahrer). Kandidaten werden nach Bekanntheit bewertet, unter einer angespannten oder kritischen Finanzlage durch das Wunschgehalt gedämpft, und Bezahlfahrer überholen die Warteschlange, wenn ein Team kritisch dasteht. Die Cockpits, um die du kreist, werden vergeben, während du überlegst.
Die ganze Saison: emit_ai_scouting_rumors stellt Fahrerlagergerüchte darüber ein, welche Fahrer rivalisierende Teams beobachten — die Top-20-Kandidaten nach Renommee, inklusive deiner eigenen Fahrer im letzten Vertragsjahr. Ein Gerücht, das einen von deinen nennt, kündigt die Abwerbewelle bei GP 10 an.
GP 10: die KI bearbeitet den Verlängerungsmarkt, bevor dein Fenster öffnet, und wirbt ab, nachdem es schließt. Siehe Mid-Season-Fenster.

Auch der Start deiner eigenen Beobachtung stellt ein Gerücht ein: „{Dein Team} nimmt {Fahrer} unter die Lupe und hat Scouts zur Beobachtung entsandt.” Scouting ist sichtbar.

Für Fortgeschrittene

Scoute die Lücke zur Grundlinie, nicht den Fahrer. Ein bekannter Stammfahrer sitzt schon gratis bei 40-45 %; ihn auf 92 % zu bringen kostet ~50 WU-GP. Ein unbekannter 17-Jähriger sitzt bei 4 % und kostet ~90. Aber beim Unbekannten liegt das falsch bepreiste Talent — Bekanntheit ist öffentlich, Können nicht.
92 %, nicht 100 %, ist die eigentliche Ziellinie für Werte. Die letzten 8 Punkte kaufen dir nur die exakte Gesamtbewertung und die letzte Eigenschaft. Ist die Kapazität knapp, hör bei 92 auf und verteile um.
Die Neigung in der Liste ist für ein Zweiter-Cockpit angegeben. Der echte Wert eines bekannten Fahrers für ein Erster-Angebot liegt um +0,30 höher als die Spalte zeigt (+0,20 Rollenbonus statt −0,10).
Zustimmung reagiert weit stärker auf Ambition als auf Geld. Von 100 % auf 150 % des Wunschgehalts zu gehen kauft +0,15. Eine Ambitionslücke von 0,4 kostet −0,17, und kein Gehalt repariert das — du musst ein besseres Team werden oder einen Fahrer finden, dessen Ansprüche zu deiner Tabellenposition passen.
Teamprestige ist ein lebender Hebel: (durchschn_Infra_Level − 5) × 0,05 + Stufenbonus (±0,05) + (Reputation − 50)/100 × 0,3. Ein Infrastrukturschub und eine Reputationssaison speisen beide direkt die Zustimmung.
Angebote lösen sich im nächsten Zug per Mail auf. Drei Angebote für dieselbe Rolle zu senden ist unmöglich (die Rolle wird als (ausstehend) markiert), aber drei Angebote für drei verschiedene Rollen zu senden und alle drei angenommen zu bekommen füllt deinen Kader sofort.
Eigene Fahrer und Akademie-Nachwuchsfahrer lesen sich dauerhaft mit 100 %. Einen Fahrer zu scouten, nachdem du ihn verpflichtet hast, ist Geld, das du nicht hättest ausgeben müssen — ihn zu scouten, bevor du entscheidest, ist genau der Sinn der Sache.
Ein Fahrer eines aufgelösten Teams ist sofort verfügbar, nicht erst beim Saisonwechsel: driver_approach_block behandelt einen insolventen Rennstall so, als halte er niemanden.

Häufige Fehler

In Phase 1 scouten wollen. Die Abteilung steht erst mit der Bestätigung der Infrastruktur fest. Erst die Anlagen, dann die Scouts.
15 WU auf drei Fahrer verteilen. 5 WU/GP je Fahrer sind von einer niedrigen Grundlinie aus ~19 GP bis voll — du wirst die ganze Saison nichts Brauchbares lernen. Konzentriere dich auf ein oder zwei Ziele und bring sie zu Ende.
~14 als 14 lesen. Es ist ein Mittelwert. Bei 50 % Kenntnis kann der wahre Wert ±3 abweichen — das ist der Unterschied zwischen Durchschnittlich und Stark.
Einem hoch ambitionierten Fahrer im Schlusslicht ein hohes Gehalt bieten. Die Zielpassungsstrafe ist auf der widerwilligen Seite 4,2-mal steiler; Geld schließt keine Ambitionslücke.
Annehmen, das Ersatzcockpit sei leicht zu verkaufen. Für einen Fahrer mit Bekanntheit 70 sind das −0,30. Ersatz-Angebote funktionieren nur bei Unbekannten (Bekanntheit < 40, wo es tatsächlich die bevorzugte Rolle mit +0,10 ist).
Das Angebotskontingent an einem Fahrer verbrennen, der schon Nein gesagt hat. Eine geschlossene Tür heißt, das Angebot wird vor dem Wurf abgelehnt — du hast nichts ausgegeben, aber auch nichts gelernt. Prüfe zuerst den Hovertext der Verhandeln-Schaltfläche.
Vergessen, dass Bekanntheit nicht Können ist. Bekanntheit ist öffentlich und nie gesperrt; die Bewertung dahinter kann ? sein. Nach der Bekanntheitsspalte zu verpflichten ist der Weg, einen teuren Durchschnittsfahrer zu kaufen.

Siehe auch

Fahrerprofil — wo Beobachtungen starten und Angebote gemacht werden
Mein Team — die Sitze, die du füllst
Mid-Season-Fenster — die Runde aufgeschobener Angebote bei GP 10
Fahrerakademie — die Alternative zum Talentkauf
Infrastruktur — die Scouting-Abteilung und ihre Kapazitätskurve
Fahrereigenschaften — was die Eigenschaftskarten bedeuten
Finanzen — Gehälter, Ablösen und Bezahlfahrer
Nachwuchsserien — wo die 16- bis 18-Jährigen fahren