Scouting | Wiki de The Undercut

A aplicação Scouting é o mercado de pilotos: uma lista pesquisável de todos os que estão no paddock, um quadro de atividade do mercado e a secretária de missões onde gasta unidades de trabalho de scouting para desfocar as estatísticas ocultas de um piloto. Nada sobre um piloto é informação gratuita — o que vê é o que o seu departamento de Scouting comprou. É aqui que decide quem observar, com que intensidade e quando fazer a proposta.

Como abrir

Barra lateral → Scouting (ícone 2, a lupa).
Hub → o widget de recurso da lupa (res_scout, «capacidade de observação livre/total»).
Aplicação Equipa → um lugar vazio → Contratar a partir do Scouting.
O botão «Ir para as Missões» da janela de falta de capacidade, e o botão «Abrir Scouting → Missões» de todos os e-mails de scouting, aterram ambos diretamente no separador 3.

Só de leitura em época. Durante uma época de corridas, a aplicação abre como «Scouting (apenas consulta)» — pode navegar e lançar missões a partir dos perfis, mas o circuito de propostas está fechado. Duas exceções o desbloqueiam: o fim de semana livre de meio da época (janela do GP 10, as propostas tornam-se pré-acordos para a época seguinte) e a chegada via Equipa → Contratar depois de despedir ou perder um piloto (uma contratação real a meio da época, limitada a 3 propostas por GP).

O contador de propostas na barra de estado indica Propostas: n/3 na pré-época, Fim de semana livre — as propostas aplicam-se à ÉPOCA SEGUINTE dentro da janela.

Separador 1 — Pilotos conhecidos

Uma linha por piloto do conjunto de agentes livres mais os seus próprios talentos de academia (aparecem com um distintivo roxo Academia). Cerca de 400 linhas; a lista é virtualizada, por isso só a janela visível é construída a cada frame — desloque com a roda ou com a barra roxa.

Coluna	O que é
★	Alternador de favoritos. O filtro ★ mostra apenas os pilotos com estrela.
Piloto	Capacete + nome + um botão de lupa verde → abre o perfil completo
Idade	Os jovens desenvolvem-se, os veteranos declinam e acabam por se retirar
País	Bandeira + nome
Série	Onde corre agora — `PFS`, `PF2`, `PF3`, outra série mundial, ou `-`
INT PAC CON ADA STA AGG	As seis estatísticas, filtradas pelo conhecimento (ver abaixo)
Classificação	Nota global ponderada 0-100, filtrada da mesma forma
Fama	Perfil público 0-100. Nunca oculta — a notoriedade é pública por definição
Afinidade	`driver_acceptance_prob` × 100 para uma proposta de Secundário ao salário pedido
Obs	A sua percentagem de conhecimento. Um `●` verde assinala uma observação ativa
Estado	Distintivo contratual — ver abaixo
Salário	A exigência dele como intervalo, oculta abaixo de 25 % de conhecimento

Distintivos de estado: verde Agente livre · roxo Academia · âmbar Pendente (tem uma proposta em cima da mesa) · âmbar Último ano · cinzento Sob contrato · o nome da equipa para um piloto rival · Você (Principal) para os seus. Âmbar contra cinzento num distintivo de equipa codifica a duração do contrato: âmbar = último ano (abordável na janela de meio da época), cinzento = preso para além da época seguinte.

Ordenação: clique em qualquer cabeçalho. Filtros: só disponíveis, classificação mínima (60/70/80), só favoritos.

O sistema de conhecimento

Tudo o que está oculto por trás de Obs % passa por um único módulo (scouting.rs), pelo que a lista, o perfil, a janela de proposta e o ecrã de meio da época concordam sempre.

StatReveal — como uma estatística se estreita

se conhecimento >= 100        → Exata(valor_verdadeiro)
se conhecimento <  8          → Oculta («?»)
caso contrário:
    margem = arred( (1 − conhecimento/100) × MARGIN_MAX )
    se margem == 0            → Exata(valor_verdadeiro)
    senão                     → Intervalo [verd−margem, verd+margem], limitado à escala

MARGIN_MAX = 6,0 para uma estatística de 1 a 20, 28,0 para a classificação global 0-100.
STAT_HIDDEN_BELOW = 8 — abaixo de 8 % não vê absolutamente nada.

Limiares práticos:

Conhecimento	Faixa de estatística (±)	Faixa da global (±)
8 %	±6 (basicamente toda a escala)	±26
25 %	±5	±21
50 %	±3	±14
75 %	±2	±7
90 %	±1	±3
92 %+	exata	±2
99 %+	exata	exata

Portanto uma estatística torna-se exata aos 92 %, mas a classificação global precisa de 99 %. O intervalo abrange sempre a verdade — é uma estimativa que se estreita, nunca uma mentira. Um valor em intervalo aparece com um prefixo ~ e um distintivo de patamar ~ em vez de «Elite»/«Forte».

Revelação das características

As características surgem uma a uma, escalonadas ao longo da gama de conhecimento. Para a característica i de n:

conhecida_a  = arred( (i+1)/(n+1) × 100 )
suspeita_a   = arred( conhecida_a × 0,6 )

Abaixo de suspeita_a a característica é invisível (o perfil limita-se a dizer «N característica(s) por descobrir — continue o scouting»). Entre as duas obtém um cartão tracejado «? Característica suspeita». A partir de conhecida_a aparece o cartão verdadeiro com a polaridade, a cor do patamar, a duração e as linhas de efeito. Aos 100 % está tudo Descoberto.

Com 3 características isso significa que a primeira é confirmada aos 25 %, a segunda aos 50 % e a terceira aos 75 %.

A base passiva — o conhecimento que nunca pagou

Antes de despachar seja quem for, já sabe alguma coisa:

escala_infra = 0,5 + 0,05 × nível_scouting     (N1 = ×0,55, N10 = ×1,00)
série        = 20 se ocupar um lugar numa série, senão 5
termo_fama   = fama × 0,35                     (0-100 → 0-35)
base         = limitar( (série + termo_fama) × escala_infra , 0 , 60 )

Limitada rigidamente a 60 % — o scouting ativo é sempre necessário para acabar o trabalho. Um piloto titular famoso, com um departamento de nível 8, lê-se por volta dos 40-45 % de graça; um agente livre desconhecido de 17 anos lê-se por volta dos 3-5 %.

Os seus próprios pilotos e próprios talentos de academia devolvem sempre 100 % — são seus empregados.

O roquete de máximo

ratchet_scouting_knowledge corre em cada tick de scouting e na transição de época:

todos os que estão na sua folha salarial (plantel de corrida + academia) ficam fixados a 100 %, pelo que o conhecimento sobrevive à saída deles — despeça-o, deixe o contrato expirar, veja um rival aliciá-lo: continua a lê-lo na perfeição;
para todos os outros, a base atual é fixada, com roquete de máximo — só pode subir. Isto existe porque libertar um piloto repõe a fame/series dele na linha do conjunto, o que antes fazia um titular rival despencar de ~40 % para ~0 % no dia em que o contrato terminava.

O conhecimento nunca se desaprende.

Separador 2 — Atividade do mercado

Cartões desenhados à medida, em duas colunas.

Coluna da esquerda:

PILOTOS ASSINADOS — um cartão por piloto do seu plantel: capacete, bandeira, código, os seis distintivos de estatística + GLB, e uma linha de contrato com o dinheiro anualizado (salário × 20) mais a duração.
EM NEGOCIAÇÃO — um cartão com destaque âmbar por cada proposta que tem em cima da mesa, marcado ● a aguardar resposta. As propostas não são resolvidas ao clicar em Enviar: são colocadas em fila como PendingOffer e respondidas por e-mail no turno seguinte.

Coluna da direita: o fluxo MERCADO DE PILOTOS — CONTRATAÇÕES, cada lugar do pelotão (os seus a verde, os rivais a cinzento) com equipa assinou · N anos · X $/ano. É a forma mais rápida de ver que lugares rivais já estão fechados para a época seguinte.

Separador 3 — Missões

Capacidade

capacidade_scouting = 10 + nível_scouting × 5

Nível 1 = 15 UT/GP, nível 5 = 35, nível 10 = 60. A faixa mostra atribuído / capacidade UT/GP atribuído · N livres por cima de uma barra.

A capacidade é um caudal, não um stock. É gasta por GP e renovada por GP; uma atribuição fica presa à sua observação até que a altere ou pare.

Lançar uma observação

As observações lançam-se a partir do perfil de um piloto, não deste separador: abra o perfil (botão de lupa ou Enter) e carregue em Observar — Atribuir UT. A janela deixa-o escolher as UT/GP em passos de 5 (mínimo 5, máximo capacidade livre + o que esta observação já detém) e pré-visualiza o tempo de conclusão.

Progresso por GP:

ganho      = arred( ut_por_turno × SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU )   com SCOUTING_KNOWLEDGE_PER_WU = 1,0
novo_valor = min( 100 , max(atual, base) + ganho )

Portanto 1 UT/GP = 1 ponto de conhecimento/GP, e a observação constrói sempre por cima da base passiva em vez de recomeçar do zero. Tempo estimado até ao máximo:

GP até ao máximo = teto( (100 − conhecimento_atual) / ganho )

20 UT/GP num piloto aos 40 % → 3 GP. 5 UT/GP no mesmo piloto → 12 GP.

O scouting faz tick em todos os turnos de pré-época, em todos os GP e em todos os turnos de fim de semana livre — por isso uma fase de pré-época de 5 turnos são 5 ticks de progresso antes de uma roda ter girado.

Uma observação que chega aos 100 % é removida automaticamente e comunicada por correio («Scouting concluído — X»), libertando as suas UT. Se o alvo se retirar a meio da observação, esta é cancelada com um e-mail que nomeia as UT libertadas.

Os cartões de missão

Cada observação em curso é um cartão: capacete, bandeira, nome clicável, uma barra de conhecimento (vermelha < 33 %, âmbar < 66 %, verde acima), incrementadores − N UT/GP + (±5, limitados a [5, atual + livre]), ~N GP até ao máximo, e um botão vermelho Parar observação. Parar regista a missão como Abandonada.

Por baixo estão as MISSÕES PASSADAS — uma tabela ao estilo dos Pilotos conhecidos com as últimas 15 missões terminadas mais as que estão em curso, com distintivos Em curso / Concluída / Abandonada, e uma marca Quando (É3 · GP7, ou É3 pré para a pré-época). Uma linha por piloto: um ciclo parar → reiniciar atualiza a linha existente em vez de empilhar duplicados. O historial está limitado a 60 entradas.

Dois bloqueios

Scouting bloqueado (fase ≤ 1). Não pode despachar olheiros durante a fase de Infraestrutura — o nível do departamento, e portanto a sua capacidade, só fica definido quando confirmar as instalações. A janela diz isso explicitamente.
Sem capacidade. Se livre + existente < 5, o botão Observar abre a janela «Sem capacidade de scouting» com um atalho Ir para as Missões para poder reduzir ou parar algo.

A proposta

Abri-la

A partir do botão Negociar — Fazer proposta do perfil, ou da lista de Pilotos conhecidos (Enter / duplo clique numa linha elegível). A janela deixa-o definir o salário (K$/GP), a duração do contrato 1-3 anos e a função. As setas funcionam: ←/→ anos, ↑/↓ função.

O que a janela lhe diz

As seis estatísticas e a classificação global — atrás do mesmo filtro de conhecimento que a lista. Esta janela não revela a verdade.
Salário pedido: X $/GP, ou PILOTO PAGANTE — traz X $/GP quando a exigência é negativa.
Aceitação: N % — uma leitura em direto de driver_acceptance_prob, verde ≥ 60 %, âmbar ≥ 35 %, vermelho abaixo.
Custo da época (~20 GP) — o valor anualizado.
Taxa de rescisão quando ele está sob contrato noutra série (ver abaixo).
Uma breve mensagem do piloto com a expectativa salarial, a preferência de função, as afinidades de país, o objetivo da época e a taxa de rescisão.

Probabilidade de aceitação — todas as entradas

Para um piloto normal (assalariado):

rácio = salário_oferecido / salário_pedido
prob  = 0,5 + (rácio − 1) × 0,3 + prestígio_equipa + extra
prob  = limitar(prob, 0,05, 0,95)

Para um piloto pagante (salário_pedido < 0, ou seja, traz dinheiro):

rácio = entrada_oferecida / entrada_pedida
prob  = 0,65 − (rácio − 1) × 0,4 + prestígio_equipa × 1,5 + extra
prob  = limitar(prob, 0,05, 0,95)

Repare na inversão de sinal: exigir mais dinheiro de patrocínio a um piloto pagante baixa a sua aceitação, e o prestígio da equipa pesa 1,5× mais nele.

extra é a soma de cinco termos:

1. Bónus de função (indexado à fama)

Fama	Principal	Secundário	Reserva
≥ 70	+0,20	−0,10	−0,30
40-69	+0,10	+0,05	−0,10
< 40	+0,05	+0,05	+0,10

Um piloto famoso detesta que lhe ofereçam um lugar de reserva; um desconhecido prefere-o a nada.

2. Bónus de país — +0,08 se a nacionalidade dele coincidir com o país da sua equipa, mais +0,05 se coincidir com a origem do seu fornecedor de motores. Ambos acumulam (+0,13).

3. Bónus de classificação — precisa de uma tabela de construtores viva (None na pré-época, antes de existirem pontos):

Fama	Termo
≥ 60	`(13 − posição) × 0,01`
40-59	`(13 − posição) × 0,005`
< 40	`+0,05` fixo

4. Adequação ao objetivo — o termo contínuo de ambição, e normalmente o que mata um acordo:

nível_equipa = 0,5 × limitar(0,5 + prestígio_equipa, 0, 1)
               + 0,5 × limitar((13 − classificação)/12, 0, 1)   (ou só a metade do prestígio sem classificação)
expectativa  = limitar( 0,55 × patamar.nível_nominal() + 0,45 × (ambição/100) , 0 , 1 )
diferença    = expectativa − nível_equipa
adequação    = diferença > 0 ?  −diferença × 0,42               (equipa abaixo das ambições dele)
                             :  −diferença × 0,10               (equipa supera, pequeno bónus)

com patamar.nível_nominal() = Fundo do pelotão 0,18 · Meio da tabela 0,47 · Candidato 0,70 · Equipa de topo 0,90.

O lado da penalização é 4,2× mais íngreme do que o lado do bónus. Oferecer um lugar de fundo do pelotão a um piloto que só quer equipas de topo é aproximadamente −0,30, que nenhum salário compra por completo.

5. Elevação de série — (alvo_patamar_série(ambição) − 1) × 0,08. Um lugar na PFS oferecido a um piloto cuja ambição só aponta à PF2 vale +0,08; à PF3, +0,16. É um degrau acima das ambições dele e ele agarra-o.

A ambição e o alvo de contratação

ambition é um valor oculto de 0 a 100, ajustado por desvio acumulado por exceder e ficar aquém ao longo das épocas (ambição_efetiva = limitar(base + desvio, 5, 100)). Determina duas coisas sempre coerentes entre si:

Ambição	`TeamTier::target_from_ambition`	Linha do perfil	`series_tier_target`
0-39	Fundo do pelotão	«Assina por qualquer equipa»	3 → aponta à PF3
40-64	Meio da tabela	«Quer um lugar de meio da tabela ou melhor»	2 → aponta à PF2
65-84	Candidato	«Quer um lugar de candidato ou melhor»	1 → aponta à PFS
85-100	Equipa de topo	«Está à espera de uma equipa de topo»	1 → aponta à PFS

A linha ALVO DE CONTRATAÇÃO do perfil é revelada aos 40 % de conhecimento, juntamente com o objetivo da época. O objetivo de carreira precisa de 55 %, a barra de ambição em bruto de 70 %.

Exigências salariais

asking_salary é sorteado a partir do total ponderado de estatísticas (máx ≈ 140):

Total ponderado	Exigência / GP
≥ 110 (elite)	250 mil $ → 500 mil $
93-109	75 mil $ → 250 mil $
76-92	15 mil $ → 75 mil $
58-75	5 mil $ → 15 mil $
< 58	2 mil $ → 5 mil $

cada um × um fator aleatório de 0,85 a 1,15. Abaixo de 82 de total ponderado há 15 % de probabilidade de o piloto ser pagante, trazendo 10 mil $ a 75 mil $/GP. A exigência de um piloto libertado é sorteada de novo a partir das estatísticas atuais (de forma determinística, semeada no código + estatísticas) — um contrato barato de estreante não o segue para sempre, nem o antigo dinheiro de equipa de topo de uma estrela em declínio.

Na lista, a exigência aparece como um intervalo que se estreita com o conhecimento: oculta abaixo de 25 %, dispersão = 0,40 × (100 − k)/75 — ±40 % aos 25 %, ±20 % por volta dos 62 %, exata aos 100 %.

A taxa de rescisão

Se ele estiver sob contrato noutra série (series_contract_years > 0):

taxa = gps_por_época × series_contract_years × |salário_série|

Um pagamento único, cobrado quando a contratação se resolve efetivamente. Um piloto da PFS em fim de contrato e um verdadeiro agente livre custam ambos 0.

A regra dos 18 anos na PFS

PFS_MIN_DRIVER_AGE = 18. Um piloto de 16 ou 17 anos não pode ser contratado — o bloqueio diz «Demasiado jovem para a PFS — os pilotos têm de ter pelo menos 18 anos. Por agora corre na escada júnior.» A única exceção é a janela de meio da época do GP 10, cujos acordos são contratos para a época seguinte: um jovem de 17 anos que esteja livre ou no último ano do contrato de série (pfs_deferred_age_ok) pode pré-acordar, porque faz 18 exatamente na transição que aplica a contratação.

Quotas de propostas

Situação	Limite	Bloqueio
Fase de Pilotos da pré-época	3 propostas por turno, ao longo de 5 turnos = 15 no total	`phase.driver_offers_used`
Em época (após um despedimento, via Equipa → Contratar)	3 propostas por GP	`mid_season_driver_offers_used`
Fim de semana livre do GP 10	3 propostas por GP, reposto quando a janela abre	o mesmo contador

A quota é aplicada dentro do próprio submit_driver_offer, por isso o botão Negociar do perfil respeita-a exatamente como a lista.

As recusas ficam registadas

Uma proposta recusada faz o sorteio roll_driver_refusal(interesse, teve_segunda_oportunidade), em que interesse é a probabilidade de aceitação que a proposta obteve:

mantém_aberto = limitar(0,15 + interesse × 1,4 , 0,05 , 0,9)

Sorteio abaixo disso → Segunda oportunidade: ele ouvirá mais uma proposta.
Caso contrário, ou numa segunda recusa depois de concedida a segunda oportunidade → Porta fechada durante 1 a 2 épocas.

O jogo nunca lhe diz a duração — o paddock não publica isso. Uma porta fechada aparece como «Este piloto não está disposto a abrir conversações com a equipa.» As renovações de meio da época do seu próprio piloto estão isentas do fecho definitivo: o seu homem a testar o mercado não se zangou consigo.

O mercado da IA

Não está a fazer compras sozinho.

Na pré-época: ai_driver_decision corre por equipa IA e por turno — até 2 contratações (3 quando anda à procura de um Reserva). Os candidatos são pontuados pela fama, penalizados pelo salário pedido sob uma postura financeira Apertada ou Crítica, e os pilotos pagantes furam a fila quando uma equipa está Crítica. Os lugares em torno dos quais anda a rondar são ocupados enquanto você delibera.
Toda a época: emit_ai_scouting_rumors publica notícias de Rumor do paddock sobre que pilotos as equipas rivais estão a observar — os 20 melhores candidatos por notoriedade, incluindo os seus próprios pilotos em último ano. Um rumor a nomear um dos seus anuncia a passagem de aliciamento do GP 10.
GP 10: a IA trabalha o mercado de renovações antes de a sua janela abrir, e alicia depois de ela fechar. Ver Janela de contratações de meio da época.

Lançar a sua própria observação também gera um rumor: «{A sua equipa} anda a avaliar {piloto}, com olheiros destacados para o observar.» O scouting vê-se.

Aprofundar

Faça scouting da diferença até à base, não do piloto. Um titular famoso já está nos 40-45 % de graça; levá-lo aos 92 % custa cerca de 50 UT-GP. Um desconhecido de 17 anos está nos 4 % e custa cerca de 90. Mas é no desconhecido que está o talento mal avaliado — a fama é pública, a capacidade não.
92 %, e não 100 %, é a verdadeira meta para as estatísticas. Os últimos 8 pontos só lhe compram a classificação global exata e a última característica. Se a capacidade estiver apertada, pare aos 92 e redistribua.
A Afinidade da lista está calculada para um lugar de Secundário. O número real de um piloto famoso para uma proposta de Principal é +0,30 mais alto do que a coluna mostra (+0,20 de bónus de função em vez de −0,10).
A aceitação é muito mais sensível à ambição do que ao dinheiro. Passar de 100 % para 150 % do salário pedido compra +0,15. Uma diferença de ambição de 0,4 custa −0,17 e nenhum salário a corrige — tem de se tornar uma equipa melhor, ou encontrar um piloto cujas ambições correspondam à sua posição na grelha.
O prestígio da equipa é uma alavanca viva: (nível_infra_médio − 5) × 0,05 + bónus_patamar (±0,05) + (reputação − 50)/100 × 0,3. Um investimento em infraestrutura e uma época de reputação alimentam ambos diretamente a aceitação.
As propostas resolvem-se no turno seguinte, por e-mail. Enviar três propostas para a mesma função é impossível (a função fica marcada como (pendente)), mas enviar três para três funções diferentes e ver as três aceites preenche o plantel instantaneamente.
Os seus pilotos e talentos de academia leem-se a 100 %, para sempre. Fazer scouting de um piloto depois de o contratar é dinheiro que não precisava de gastar — mas fazer scouting antes de decidir é precisamente o objetivo.
Um piloto de uma equipa extinta está disponível de imediato, não na transição: driver_approach_block trata uma equipa falida como não detendo ninguém.

Erros comuns

Tentar fazer scouting durante a fase 1. O departamento só fica fechado quando confirmar a Infraestrutura. Trate primeiro das instalações e só depois despache olheiros.
Espalhar 15 UT por três pilotos. 5 UT/GP em cada são cerca de 19 GP até ao máximo a partir de uma base baixa — não aprenderá nada de útil durante toda a época. Concentre-se num ou dois alvos e termine-os.
Ler ~14 como 14. É um ponto médio. O valor verdadeiro pode estar a ±3 aos 50 % de conhecimento — é a diferença entre Médio e Forte.
Oferecer um salário alto a um piloto muito ambicioso numa equipa de fundo de pelotão. A penalização de adequação ao objetivo é 4,2× mais íngreme do lado relutante; o dinheiro não fecha uma diferença de ambição.
Assumir que o lugar de Reserva é fácil de vender. Para um piloto com 70 de fama é −0,30. As propostas de Reserva só funcionam com desconhecidos (fama < 40, onde é de facto a função preferida, a +0,10).
Queimar a quota de propostas num piloto que já disse não. Uma porta fechada significa que a proposta é recusada antes do sorteio — não gastou nada, mas também não aprendeu nada. Verifique primeiro o texto ao passar o rato no botão Negociar.
Esquecer que a Fama não é capacidade. A fama é pública e nunca é filtrada; a classificação por trás dela pode ser ?. Contratar pela coluna Fama é a forma de comprar caro um piloto médio.

Ver também

Perfil do piloto — onde as observações começam e as propostas são feitas
A minha equipa — os lugares que está a preencher
Janela de contratações de meio da época — a ronda de propostas diferidas do GP 10
Academia de pilotos — a alternativa a comprar talento
Infraestrutura — o departamento de Scouting e a sua curva de capacidade
Características dos pilotos — o que significam os cartões de características
Finanças — salários, taxas de rescisão e pilotos pagantes
Séries de desenvolvimento — onde correm os jovens de 16 a 18 anos