Hub de carrera | Wiki de The Undercut

El Hub es la pantalla de inicio del modo carrera: un panel de una sola página con todo lo que ha cambiado desde la última vez que miraste, más el botón que hace avanzar la carrera. Sustituye al viejo escritorio de iconos como vista por defecto, y es donde aparece cada aviso bloqueante (construir el coche, reanudar un fin de semana, responder al correo). Si solo vas a aprender una pantalla de este juego, aprende esta.

Cómo abrirlo

Es la pantalla en la que aterrizas tras cargar una partida, tras terminar un turno y tras la mayoría de las acciones «Atrás».
Barra lateral → Hub (el icono de la casa, siempre la primera entrada).
Desde cualquier sitio con barra lateral, la cruceta recorre la lista de apps; el Hub es la primera parada.
Escape en el Hub abre la confirmación Salir al menú («Tu progreso se ha guardado»). Escape otra vez la cierra.

Barra de título y subtítulo

Estado	Título	Subtítulo
Pretemporada	`<Escudería> — Fase N: <Paso>`	`Pretemporada — Fase N: <Paso>`
En temporada	`<Escudería> — GP n/20`	`Temporada N`
Temporada terminada	`<Escudería> — Temporada completada`	`Temporada N`

El número de GP que se muestra en temporada es current_gp − 1, es decir, las carreras disputadas, no la que estás a punto de correr.

Panel Presupuesto

Arriba a la izquierda. Cuatro elementos apilados:

Efectivo disponible, en verde mientras current_budget / budget_tier.amount() esté por encima de 0,25, en rojo por debajo.
Una barra de llenado sobre esa misma fracción, acotada entre 0 y 100 %: verde por encima del 50 %, ámbar por encima del 25 %, roja por debajo.
Neto por GP — income_per_gp(), es decir, ingresos de patrocinadores + flujo de proveedores − coste de pilotos − costes de funcionamiento, más cualquier aportación por comisiones de préstamo de la academia.
Proyección — current_budget + income_per_gp() × gps_remaining, donde gps_remaining es 20 − (current_gp − 1) en temporada y 20 justos en pretemporada. Un resultado negativo se imprime como Proyección: <importe> (DÉFICIT).

Debajo, un gráfico de barras dibujado a mano de esa misma proyección, una barra por GP restante, haciendo avanzar el saldo al neto actual. Las barras son verdes cuando la situación es sana, ámbar en cuanto caen por debajo de un cuarto del saldo de hoy, rojas por debajo de cero, con una línea de cero en rojo cuando la trayectoria se vuelve negativa. Es una extrapolación lineal: no sabe nada de premios de carrera, del bote de campeonato de fin de temporada ni de una construcción planificada. Para la versión honesta, véase Finanzas.

El pequeño botón Ver abre la app de Finanzas.

Paneles Patrocinadores / Proveedores

Una fila por socio firmado: logotipo de la marca, nombre de la marca dibujado en la tipografía propia del patrocinador, su tipo (Principal / Secundario) o categoría (Motor / Neumáticos / Combustible), y una barra de satisfacción — verde ≥ 70, ámbar ≥ 40, roja por debajo.

Bajo la lista de firmados, las misiones de negociación en curso aparecen como finas filas de progreso moradas (progress / wu_required), y pasan a verde con la etiqueta ACUERDO LISTO (patrocinadores) o ALIANZA LISTA (proveedores) en cuanto el acuerdo se completa. Esa es tu señal: un acuerdo listo sigue siendo robable por un rival hasta que lo firmes de verdad en Marketing.

En pretemporada, sin nada firmado, cada panel muestra en su lugar un icono de apretón de manos centrado y el pie «Negociación próxima».

Panel Pilotos

Tu alineación ordenada Titular → Segundo → Reserva, cada uno con bandera del país, casco, nombre, rol y una barra de satisfacción con los mismos umbrales de color 70/40. Vacío en pretemporada → de nuevo el marcador del apretón de manos («Negociación próxima»).

Panel Campeonato (en temporada) / Recorrido de pretemporada (antes)

En temporada es la clasificación de pilotos: solo el top 10, con posición, bandera, casco, nombre, logotipo de la escudería, escudería, puntos y una barra de puntos escalada respecto al líder. Tus propios pilotos se resaltan en verde. Tus pilotos clasificados fuera del top 10 no se añaden deliberadamente: eso llevaba la tabla a 12 filas y desbordaba sobre el panel de abajo.

En pretemporada ese mismo panel se convierte en el recorrido de hitos más una tarjeta «Qué hacer ahora».

Los nodos del recorrido

Seis nodos, unidos por flechas. Hecho = verde con marca de verificación, actual = morado con su número y un halo, pendiente = gris, final = un disco a cuadros.

Nodo	Fases que abarca	Se completa con
Infraestructura	1	El fin de la fase 1. Al salir, reinicia y rellena la reserva oculta de patrocinadores y desbloquea `marketing_level × sponsors_per_marketing_level` patrocinadores prenegociados (las escuderías IA hacen lo mismo)
Negociación	2–3	Diez turnos repartidos entre ambas fases. El fin de la fase 3 cierra la ventana: los acuerdos listos no reclamados caducan con un correo cada uno, y cualquier categoría de proveedor que falte se firma de oficio con un contrato de emergencia
Pilotos	4	Cinco turnos de ofertas; las series de desarrollo contratan del mismo grupo en cada turno
Coche y pruebas	5	La construcción del coche de la temporada y la sesión de pruebas de pretemporada, que arranca en cuanto la construcción termina
Desarrollo	6	Trabajo de I+D antes de la primera carrera; no puede terminar hasta que las pruebas de pretemporada se hayan celebrado de verdad
GP 1	—	El nodo a cuadros: el primer fin de semana de carrera

Bajo el nodo activo, las fases de varios turnos muestran un contador de turnos que abarca todo el nodo: Negociación indica Turno X/10, no dos X/5 separados. Se pone rojo en el último turno del tramo.

La tarjeta de abajo lleva el texto de orientación de la fase y una etiqueta de turno (ámbar, roja con ≤ 1 turno restante).

Panel Próxima carrera

Nombre del GP — clicable (enlace azul), abre el Perfil de circuito de esa ronda.
Localidad y bandera del país.
Minimapa del trazado, dibujado solo cuando la ronda está announced. Es un análisis real del trazado, no un adorno: sectores coloreados S1 azul / S2 rojo / S3 verde en los tercios, una marca de salida/meta a cuadros, marcas amarillas en los límites de sector, tres flechas de sentido y un pit lane aproximado, localizado buscando el tramo más largo de baja curvatura (la recta más larga) y desplazándolo hacia el centroide.
Tabla de datos: carácter, vueltas, longitud del trazado, curvas, distancia de carrera y una previsión meteorológica generada una vez y cacheada mientras el Hub siga abierto.
Carga aerodinámica / Desgaste de neumáticos / Adelantamientos se derivan únicamente del carácter del circuito, con código de color verde→ámbar→rojo→rojo oscuro:

Carácter	Carga aero.	Desgaste de neumáticos	Adelantamientos
Alta velocidad	Baja	Bajo	Más fáciles
Técnico	Alta	Alto	Difíciles
Urbano	Alta	Medio	Muy difíciles
Equilibrado	Media	Medio	Moderados

El botón Ver abre el Calendario.

Carga de la fábrica (unidades de trabajo)

Un gráfico circular más una lectura de usadas / total UT (pct %), y tu nivel de Ingeniería.

El denominador prefiere la reserva precargada rnd_wu_pool (que ya incluye las bonificaciones de fin de semana de descanso y de alianza con proveedores); en partidas antiguas donde valga 0, recurre a compute_wu_pool(engineering_level) + partnership_wu_bonus(suppliers). La porción usada es total − rnd_wu_remaining, y cambia de color a medida que se llena: azul hasta el 50 %, ámbar por encima del 50 %, rojo por encima del 80 %.

Los proyectos de diseño activos se listan como «N proyecto(s)». El botón Ver abre la I+D.

Estado del coche (en temporada)

A la izquierda: tu coche, compuesto con el conjunto actual de patrocinadores y el logotipo de la escudería — la misma composición que usa la carrera.

A la derecha: una rejilla de clasificación de 6 estadísticas — Velocidad, Manejo, Aerodinámica, Fiabilidad, Aceleración, Eficiencia de combustible — cada una como puesto / total. El puesto compara tu effective_car_model (infraestructura + proveedores + las piezas realmente montadas, así que se mueve con el desarrollo en temporada, no solo con las instalaciones) con el modelo efectivo de todas las escuderías IA no retiradas. Las escuderías retiradas y en quiebra se excluyen a propósito: clasificar frente a ellas inflaba la parrilla hasta «1/33 escuderías» tras unas cuantas temporadas de desgaste. Colores: verde en el top 3, oliva en el top 6, rojo más allá.

Debajo, una tabla de distintivos por pieza: Alerón delantero, Alerón trasero, Fondo, Motor, Caja de cambios, Suspensión, cada una como porcentaje de rendimiento del modelo efectivo.

Ambas tablas se calculan una vez y se cachean: solo cambian entre carreras.

En pretemporada, todo el panel es un icono de caja con el pie «Entrega próxima».

Alertas

Una lista corta de triaje, en este orden:

«Déficit presupuestario proyectado» (rojo) — solo en temporada, cuando la proyección lineal se vuelve negativa.
«Patrocinador descontento (N %)» (naranja) — una línea por patrocinador por debajo del 40 % de satisfacción.
«Fiabilidad de crítica (N %)» (rojo) — la primera pieza montada cuya fiability esté por debajo de 0,85. Solo se muestra una.

Si no se aplica ninguna: «Todos los sistemas nominales» en verde.

Panel Bandeja de entrada

Los 17 mensajes más recientes, del más nuevo al más antiguo, los no leídos en negrita azul marino sobre una fila teñida de azul, con una línea de cabecera que cuenta los no leídos. Los mensajes que requieren acción llevan una ! roja antes del asunto, exactamente igual que en la app PFS Mail completa. Hacer clic en una fila abre el Correo en ese mensaje. El botón Ver abre la bandeja de entrada.

¿Sabías que?

Solo en temporada, un pequeño panel clasificado al pie de la columna del Campeonato. Una de siete categorías se elige al azar al crear el Hub y luego se cachea para la sesión:

Ingresos/GP · Salarios de pilotos · Fama de pilotos · Reputación de escudería · Presupuestos de escuderías · Países de patrocinadores · Facturación de proveedores.

Cada una muestra un top 5 con tu escudería (o tu país, o tus proveedores) resaltada en verde.

El botón de avance y todos sus bloqueos

La entrada de avance de la barra lateral es el mismo botón en ambas mitades de la carrera, solo que reetiquetado:

Situación	Etiqueta
Fase de varios turnos con turnos pendientes	Siguiente turno
Último turno de una fase / fase de un solo turno	Terminar fase
En temporada	Siguiente GP
Justo tras una ronda de descanso (GP 5, 10 o 15)	Fin de semana libre
Dentro de la ventana de mitad de temporada	Fin de semana libre n/3
Temporada terminada	Siguiente temporada (tras una ventana de confirmación)

En el mando, Start lo dispara desde cualquier pantalla de app.

Bloqueos de pretemporada (Terminar fase / Siguiente turno)

Consumo automático de turnos muertos — solo si el ajuste de carrera opcional preseason_auto_skip está activo y todos los huecos contractuales de la etapa actual ya están cubiertos. Adelanta los turnos intermedios restantes (haciendo correr igualmente la IA, la I+D y el ojeo por justicia) para que una sola pulsación caiga en el cambio de fase.
Bloqueo de construcción del coche (fase 5) — si no todos tus coches están equipados, el turno se rechaza y se abre en su lugar el aviso de Construcción del coche de la temporada.
Bloqueo de las pruebas de pretemporada (fase 6) — si preseason_test_done es falso, la fase de Desarrollo no puede terminar; se abre en su lugar el plan de pruebas de pretemporada.

Los bloqueos 2 y 3 existen por un exploit real: antes se situaban después del avance de I+D, el turno de la IA y el tick de ojeo, de modo que una salida anticipada conservaba todo lo que estos habían repartido mientras la fase nunca llegaba a confirmarse. Dejar un coche sin equipar y machacar el botón regalaba a tus diseños un GP de desarrollo en cada pulsación. La regla ahora grabada es: un turno no concede nada mientras no sea seguro que se confirma.

El aviso de construcción del coche de la temporada

Tus 2 coches de carrera más el coche de reserva deben estar completamente construidos antes de que pueda empezar la temporada (aún faltan X $ en piezas).

Dos botones:

Construcción automática (recomendado) — Y $ — encarga 4 de cada pieza y 6 de cada alerón, las produce y equipa los tres coches de un clic, dejando los repuestos en stock.
Construir manualmente (avanzado) — abre la I+D; el tutorial te sitúa entonces en Inventario → Producción.

Si no puedes permitirte la construcción automática, se te ofrece igualmente, con una advertencia: «esto deja a la escudería en números rojos. La deuda está permitida, pero 3 GP consecutivos en déficit significan la quiebra.» La construcción nunca está deliberadamente vetada por el presupuesto: la restricción real es la regla de los 3 GP en rojo, no un muro por adelantado.

Bloqueos en temporada (Siguiente GP), en orden de evaluación

Mínimo de dos pilotos. Menos de 2 pilotos en los roles Titular/Segundo → «No se puede correr: la escudería necesita un piloto Titular Y un Segundo. Asciende al Reserva o contrata un sustituto.» Los despidos a mitad de temporada son la causa habitual.
Temporada completada → la confirmación de Siguiente temporada.
Quiebra / control perdido → «Tu escudería está en quiebra y no puede correr.» o, si tu participación cayó por debajo del umbral de control, «Has perdido el control mayoritario de la escudería y ya no puedes correr.»
Build de demostración (Steam Next Fest) → la pantalla de fin de demo tras el primer fin de semana. Bloqueo en tiempo de compilación; ninguna configuración ni partida lo reactiva.
Fin de semana ya en marcha (weekend_step ≥ 1) → el aviso de Fin de semana de carrera en marcha (más abajo). También salta desde el Escritorio: el gestor te cambia primero al Hub, porque sin eso el botón parecía muerto tras salir de una sesión en vivo.
Bloqueo de decisiones por correo. Cualquier mensaje de la bandeja que siga esperando una respuesta SÍ/NO bloquea el avance y lista los asuntos pendientes. Se comprueba antes del aviso de piezas para que ambos no se apilen nunca. Véase PFS Mail.
Bloqueo de preparación para la carrera. Para cada uno de tus dos pilotos titulares:
- una pieza montada destruida → « — destruida»: ese coche no tomará la salida y se clasifica como DNS;
- una pieza desgastada (rendimiento caído a cero, o estado por debajo del 70 %) → « — desgastada (rend. N, estado N %)»: el coche sale, pero ya estás avisado. El diálogo te deja correr igualmente o saltar al Inventario para montar un repuesto.

Una vez despejado todo, el juego borra los restos de fin de semana obsoletos (weekend_plan, orden de clasificación, exclusiones, weekend_step), reconcilia las plantillas de la temporada para que cualquier reserva ascendido / fichaje de mitad de temporada / promoción desde la academia aparezca en la clasificación, guarda, toma una instantánea de reversión del fin de semana y abre la Carga del fin de semana.

El aviso de fin de semana de carrera en marcha

Hay un fin de semana de carrera en curso en : los entrenamientos han terminado — sigue la clasificación / la clasificación ha terminado — sigue la carrera.

Reanudar fin de semana continúa en el paso guardado.
Abandonar fin de semana devuelve la carrera a la instantánea .weekend.db tomada al principio de ese fin de semana, reparando los daños y el desgaste ya sufridos.

Esto existe para que una recarga a mitad del fin de semana nunca pueda reiniciar el fin de semana en silencio sobre los daños guardados.

Para profundizar

Todo lo que hay bajo los paneles es un enlace. PRESUPUESTO → Finanzas, PATROCINADORES/PROVEEDORES → Marketing, PRÓXIMA CARRERA → Calendario, el nombre del GP → Perfil de circuito, PILOTOS → Ojeo, CARGA DE LA FÁBRICA → I+D, ESTADO DEL COCHE → la app del Coche, BANDEJA DE ENTRADA → Correo, la cabecera del campeonato → Clasificaciones.
El Hub se desplaza. Como todas las pantallas de la barra lateral salvo el Escritorio, se acoge al desplazamiento genérico de las apps de carrera: rueda del ratón a la derecha de la barra lateral, barra de desplazamiento morada en el borde derecho cuando el contenido desborda de verdad (más allá de una tolerancia de 16 px). Imprescindible al 125 % / 150 % de escala de interfaz.
Los clics son inertes mientras hay una tarjeta de tutorial en pantalla. Las tarjetas del recorrido se sitúan sobre las filas de correo y los enlaces rápidos del Hub, y un clic en «Entendido» antes atravesaba hasta lo que hubiera debajo.
La clasificación de estado del coche queda cacheada hasta que se reconstruye el Hub. Monta una pieza y vuelve más tarde: la clasificación se habrá movido; no se anima en vivo dentro de una misma visita.
El denominador de la barra de presupuesto es tu nivel original, para siempre. Una escudería grande con 30 M$ muestra una barra más roja que una pequeña con esos mismos 30 M$. Lee el neto por GP y el gráfico, no el color de la barra.
La proyección ignora por completo los premios en metálico. Los premios de carrera y el (muy grande) bote de campeonato de fin de temporada no están ahí. Una escudería a la que el Hub muestra camino del déficit puede terminar el año en positivo: la proyección de Finanzas incluye ambos flujos y es la fiable.
La lista de alertas se detiene tras una sola pieza. Solo se muestra un aviso de fiabilidad, aunque haya cinco piezas por debajo del 85 %. Usa I+D → Reparación para el cuadro completo.
Un fin de semana de descanso no es la ventana de mitad de temporada. Los descansos son los GP 5, 10 y 15 (BREAK_GPS). La ventana de fichajes de mitad de temporada solo se arma tras el GP 10 (MID_SEASON_SIGNING_GP) y corre MID_SEASON_TURNS = 3 turnos de negociación desde el Hub: cada turno hace avanzar la I+D, el ojeo, la academia y el desarrollo de los rivales, y el último turno cierra con la IA llevándose a cualquier piloto en su último año sin renovar.

Errores frecuentes

Fiarse de la proyección presupuestaria del Hub. Es una recta al neto actual, sin ningún premio en metálico. Abre Finanzas antes de tomar una decisión con ella.
Ignorar la «!» en las filas de la bandeja. Un correo de decisión sin responder bloquea de lleno el siguiente GP, y una pieza entregada sin montar es exactamente lo que el bloqueo DNS pillará un minuto después.
Pasar por encima del aviso de preparación para la carrera. «Destruida» significa DNS: cero puntos, cero premios y un patrocinador muy descontento. El segundo botón del diálogo te lleva directamente al Inventario para montar un repuesto.
Dejar un coche sin equipar en la fase 5 y pulsar Terminar fase una y otra vez. Ya no concede nada, por diseño; el aviso es la única vía hacia delante.
Leer el puesto de Estado del coche como «frente a toda la parrilla». Las escuderías en quiebra y retiradas están excluidas: el denominador encoge a medida que la parrilla se desgasta.
Despedir a un piloto a mitad de temporada y luego pulsar Siguiente GP. Con menos de dos pilotos elegibles, el avance sencillamente se niega; asciende al Reserva o contrata.

Véase también

Escritorio y barra lateral de carrera — la lista de apps, las reglas de bloqueo y los medidores de recursos
PFS Mail — el bloqueo de decisión que impide el siguiente GP
Finanzas — la proyección que sí incluye los premios en metálico
I+D · Inventario — montar un repuesto antes del bloqueo DNS
Carga del fin de semana — lo que abre el Siguiente GP
Calendario · Perfil de circuito
Nueva carrera — las fases de pretemporada que recorre el stepper
Tu primera carrera