Hub della carriera | Wiki di The Undercut

L’Hub è la schermata iniziale della modalità carriera: una dashboard di una sola pagina con tutto ciò che è cambiato dall’ultima volta che l’hai guardata, più il pulsante che fa avanzare la carriera. Sostituisce il vecchio desktop a icone come vista predefinita, ed è qui che compare ogni richiesta bloccante (costruire la vettura, riprendere un weekend, rispondere alla posta). Se in questo gioco impari una sola schermata, impara questa.

Come aprirlo

È la schermata su cui atterri dopo aver caricato un salvataggio, dopo aver concluso un turno e dopo la maggior parte delle azioni «Indietro».
Barra laterale → Hub (l’icona della casa, sempre la prima voce).
Da qualunque schermata con barra laterale, il pad direzionale scorre l’elenco delle app; l’Hub è la prima fermata.
Esc sull’Hub apre la conferma Esci al menu («I tuoi progressi sono stati salvati»). Esc di nuovo la chiude.

Barra del titolo e sottotitolo

Stato	Titolo	Sottotitolo
Pre-stagione	`<Scuderia> — Fase N: <Passo>`	`Pre-stagione — Fase N: <Passo>`
In stagione	`<Scuderia> — GP n/20`	`Stagione N`
Stagione conclusa	`<Scuderia> — Stagione completata`	`Stagione N`

Il numero di GP mostrato in stagione è current_gp − 1, cioè le gare disputate, non quella che stai per correre.

Pannello Budget

In alto a sinistra. Quattro voci impilate:

Liquidità disponibile, in verde finché current_budget / budget_tier.amount() resta sopra 0,25, in rosso sotto.
Una barra di riempimento sulla stessa frazione, limitata tra 0 e 100 %: verde sopra il 50 %, ambra sopra il 25 %, rossa sotto.
Netto per GP — income_per_gp(), cioè entrate degli sponsor + flusso fornitori − costo dei piloti − costi di gestione, più eventuali contributi di commissioni sui prestiti dell’academy.
Proiezione — current_budget + income_per_gp() × gps_remaining, dove gps_remaining vale 20 − (current_gp − 1) in stagione e 20 tondi in pre-stagione. Un risultato negativo viene stampato come Proiezione: <importo> (DEFICIT).

Sotto, un grafico a barre disegnato a mano della stessa proiezione, una barra per ogni GP rimanente, che porta avanti il saldo al netto attuale. Le barre sono verdi quando la situazione è sana, ambra non appena scendono sotto un quarto del saldo odierno, rosse sotto zero, con una linea dello zero in rosso quando la traiettoria diventa negativa. È un’estrapolazione lineare: non sa nulla dei premi di gara, del montepremi di fine stagione o di una costruzione pianificata. Per la versione onesta vedi Finanze.

Il piccolo pulsante Vedi apre l’app Finanze.

Una riga per ogni partner firmato: logo del marchio, nome del marchio disegnato nel carattere proprio dello sponsor, il suo tipo (Principale / Secondario) o la categoria (Motore / Gomme / Carburante), e una barra di soddisfazione — verde ≥ 70, ambra ≥ 40, rossa sotto.

Sotto l’elenco dei firmati, le trattative in corso compaiono come sottili righe di avanzamento viola (progress / wu_required) e passano al verde con la dicitura ACCORDO PRONTO (sponsor) o PARTNERSHIP PRONTA (fornitori) nel momento in cui l’intesa si chiude. È il tuo segnale: un accordo pronto resta sfilabile da un rivale finché non lo firmi davvero in Marketing.

In pre-stagione, senza nulla di firmato, ogni pannello mostra invece un’icona centrata di stretta di mano e la didascalia «Trattativa in arrivo».

Pannello Piloti

La tua line-up ordinata Primo → Secondo → Riserva, ciascuno con bandiera del paese, casco, nome, ruolo e una barra di soddisfazione con le stesse soglie di colore 70/40. Vuoto in pre-stagione → di nuovo il segnaposto della stretta di mano («Trattativa in arrivo»).

Pannello Campionato (in stagione) / Percorso di pre-stagione (prima)

In stagione è la classifica piloti: solo i primi 10, con posizione, bandiera, casco, nome, logo della scuderia, scuderia, punti e una barra dei punti scalata sul leader. I tuoi piloti sono evidenziati in verde. I tuoi piloti classificati fuori dai primi 10 non vengono deliberatamente aggiunti: prima ciò portava la tabella a 12 righe e la faceva traboccare sul pannello sottostante.

In pre-stagione lo stesso pannello diventa il percorso a tappe più una scheda «Cosa fare adesso».

I nodi del percorso

Sei nodi, collegati da frecce. Fatto = verde con spunta, corrente = viola con il suo numero e un alone, futuro = grigio, finale = un disco a scacchi.

Nodo	Fasi coperte	Completato da
Infrastrutture	1	La fine della fase 1. All’uscita azzera e ricarica il serbatoio nascosto degli sponsor e sblocca `marketing_level × sponsors_per_marketing_level` sponsor pre-negoziati (le scuderie IA fanno lo stesso)
Trattative	2–3	Dieci turni distribuiti sulle due fasi. La fine della fase 3 chiude la finestra: gli accordi pronti non riscossi scadono con una e-mail ciascuno, e ogni categoria di fornitore mancante viene firmata d’ufficio con un contratto d’emergenza
Piloti	4	Cinque turni di offerte; le serie di sviluppo assumono dallo stesso bacino a ogni turno
Vettura e test	5	La costruzione della vettura stagionale e la sessione di test pre-stagionali, che parte non appena la costruzione è completata
Sviluppo	6	Lavoro di R&S prima della gara d’apertura; non può concludersi finché i test pre-stagionali non si sono davvero svolti
GP 1	—	Il nodo a scacchi: il primo weekend di gara

Sotto il nodo attivo, le fasi a più turni mostrano un contatore di turni esteso a tutto il nodo: Trattative recita Turno X/10, non due X/5 separati. Diventa rosso all’ultimo turno dell’intervallo.

La scheda sottostante riporta il testo di orientamento della fase e un chip del turno (ambra, rosso con ≤ 1 turno rimanente).

Pannello Prossima gara

Nome del GP — cliccabile (collegamento blu), apre il Profilo del circuito di quel round.
Località e bandiera del paese.
Minimappa del tracciato, disegnata solo quando il round è announced. È una vera analisi del tracciato, non un ornamento: settori colorati S1 blu / S2 rosso / S3 verde ai terzi, una marcatura a scacchi di partenza/arrivo, tacche gialle ai confini di settore, tre frecce di senso di marcia e una corsia box approssimata, individuata cercando il tratto più lungo a bassa curvatura (il rettilineo più lungo) e spostandolo verso il baricentro.
Tabella dei dati: carattere, giri, lunghezza del tracciato, curve, distanza di gara e una previsione meteo generata una volta e mantenuta in cache finché l’Hub resta aperto.
Carico aerodinamico / Usura gomme / Sorpassi derivano unicamente dal carattere della pista, con codice colore verde→ambra→rosso→rosso scuro:

Carattere	Carico aero.	Usura gomme	Sorpassi
Alta velocità	Basso	Bassa	Più facili
Tecnico	Alto	Alta	Difficili
Cittadino	Alto	Media	Molto difficili
Equilibrato	Medio	Media	Moderati

Il pulsante Vedi apre il Calendario.

Carico della fabbrica (unità di lavoro)

Un grafico a torta più una lettura usate / totale UL (pct %), e il tuo livello di Ingegneria.

Il denominatore preferisce il serbatoio precaricato rnd_wu_pool (che include già i bonus da weekend di pausa e da partnership con i fornitori); nei salvataggi vecchi in cui vale 0, ripiega su compute_wu_pool(engineering_level) + partnership_wu_bonus(suppliers). La fetta usata è totale − rnd_wu_remaining, e cambia colore mentre si riempie: blu fino al 50 %, ambra sopra il 50 %, rosso sopra l’80 %.

Gli eventuali progetti di progettazione attivi sono elencati come «N progetto/i». Il pulsante Vedi apre la R&S.

Stato della vettura (in stagione)

A sinistra: la tua vettura, composta con l’attuale set di sponsor e il logo della scuderia — la stessa composizione usata in gara.

A destra: una griglia di classifica a 6 statistiche — Velocità, Guidabilità, Aerodinamica, Affidabilità, Accelerazione, Efficienza del carburante — ciascuna mostrata come posizione / totale. La posizione confronta il tuo effective_car_model (infrastrutture + fornitori + i componenti effettivamente montati, quindi si muove con lo sviluppo in stagione e non solo con le strutture) con il modello effettivo di ogni scuderia IA non ritirata. Le scuderie ritirate e fallite sono escluse di proposito: contarle gonfiava lo schieramento fino a «1/33 scuderie» dopo qualche stagione di logoramento. Colori: verde nei primi 3, oliva nei primi 6, rosso oltre.

Sotto, una tabella di badge per componente: Ala anteriore, Ala posteriore, Fondo, Motore, Cambio, Sospensioni, ciascuna come percentuale di prestazione ricavata dal modello effettivo.

Entrambe le tabelle sono calcolate una volta e messe in cache: cambiano solo tra una gara e l’altra.

In pre-stagione l’intero pannello è un’icona di scatola con la didascalia «In consegna a breve».

Allerte

Un breve elenco di triage, in quest’ordine:

«Deficit di budget previsto» (rosso) — solo in stagione, quando la proiezione lineare va sotto zero.
«Sponsor insoddisfatto (N %)» (arancione) — una riga per ogni sponsor sotto il 40 % di soddisfazione.
«Affidabilità critica (N %)» (rosso) — il primo componente montato la cui fiability è sotto 0,85. Ne viene mostrato sempre uno solo.

Se nessuna si applica: «Tutti i sistemi nella norma» in verde.

Pannello Posta in arrivo

I 17 messaggi più recenti, dal più nuovo al più vecchio, quelli non letti in grassetto blu notte su una riga dalla tinta azzurra, con una riga d’intestazione che conta i non letti. I messaggi che richiedono un’azione portano un ! rosso prima dell’oggetto, esattamente come nell’app PFS Mail completa. Cliccare una riga apre la Posta su quel messaggio. Il pulsante Vedi apre la posta in arrivo.

Lo sapevi

Solo in stagione, un piccolo pannello classificato in fondo alla colonna del Campionato. Una di sette categorie viene scelta a caso alla creazione dell’Hub e poi mantenuta in cache per la sessione:

Entrate/GP · Stipendi dei piloti · Fama dei piloti · Reputazione della scuderia · Budget delle scuderie · Paesi degli sponsor · Fatturato dei fornitori.

Ciascuna mostra una top 5 con la tua scuderia (o il tuo paese, o i tuoi fornitori) evidenziata in verde.

Il pulsante di avanzamento e ogni suo blocco

La voce di avanzamento della barra laterale è lo stesso pulsante in entrambe le metà della carriera, solo rietichettato:

Situazione	Etichetta
Fase a più turni con turni residui	Turno successivo
Ultimo turno di una fase / fase a turno singolo	Termina fase
In stagione	GP successivo
Subito dopo un round di pausa (GP 5, 10 o 15)	Weekend libero
Dentro la finestra di metà stagione	Weekend libero n/3
Stagione finita	Stagione successiva (dietro una finestra di conferma)

Sul gamepad, Start lo attiva da qualsiasi schermata di app.

Blocchi di pre-stagione (Termina fase / Turno successivo)

Consumo automatico dei turni morti — solo se l’impostazione di carriera facoltativa preseason_auto_skip è attiva e ogni posto contrattuale della tappa in corso è già coperto. Manda avanti rapidamente i turni intermedi rimasti (facendo comunque girare IA, R&S e scouting per correttezza) così che una sola pressione cada sul cambio di fase.
Blocco costruzione vettura (fase 5) — se non tutte le tue vetture sono allestite, il turno viene rifiutato e si apre invece la richiesta Costruzione della vettura stagionale.
Blocco test pre-stagionali (fase 6) — se preseason_test_done è falso, la fase Sviluppo non può concludersi; si apre invece il piano dei test pre-stagionali.

I blocchi 2 e 3 esistono per via di un vero exploit: prima si trovavano dopo l’avanzamento della R&S, il turno dell’IA e il tick dello scouting, così un’uscita anticipata tratteneva tutto ciò che quelli avevano distribuito mentre la fase non veniva mai confermata. Lasciare una vettura non allestita e martellare il pulsante regalava ai tuoi progetti un GP di sviluppo a ogni pressione. La regola ora incisa è: un turno non concede nulla finché non è certo che venga confermato.

La richiesta di costruzione della vettura stagionale

Le tue 2 vetture da gara più la vettura di riserva devono essere completamente costruite prima che la stagione possa iniziare (mancano ancora X $ di componenti).

Due pulsanti:

Costruzione automatica (consigliata) — Y $ — ordina 4 di ogni componente e 6 di ogni ala, li produce e allestisce tutte e tre le vetture con un clic, lasciando le scorte in magazzino.
Costruisci manualmente (esperto) — apre la R&S; il tutorial ti porta poi su Inventario → Produzione.

Se non puoi permetterti la costruzione automatica, ti viene comunque offerta, con un avviso: «questo porta la scuderia in rosso. Il debito è consentito, ma 3 GP consecutivi in deficit significano fallimento.» La costruzione non è mai deliberatamente sbarrata dal budget: il vero limite è la regola dei 3 GP in rosso, non un muro a monte.

Blocchi in stagione (GP successivo), in ordine di valutazione

Minimo di due piloti. Meno di 2 piloti nei ruoli Primo/Secondo → «Impossibile gareggiare: la scuderia ha bisogno di un pilota Primo E di un Secondo. Promuovi la Riserva o ingaggia un sostituto.» I licenziamenti a stagione in corso sono la causa abituale.
Stagione completata → la conferma Stagione successiva.
Fallimento / controllo perso → «La tua scuderia è fallita e non può gareggiare.» oppure, se la tua quota è scesa sotto la soglia di controllo, «Hai perso il controllo di maggioranza della scuderia e non puoi più gareggiare.»
Build dimostrativa (Steam Next Fest) → la schermata di fine demo dopo il primo weekend. Blocco in fase di compilazione; nessuna configurazione o salvataggio lo riattiva.
Weekend già in corso (weekend_step ≥ 1) → la richiesta Weekend di gara in corso (sotto). Scatta anche dalla Scrivania: il gestore ti porta prima sull’Hub, perché senza quello il pulsante sembrava morto dopo essere usciti da una sessione dal vivo.
Blocco delle decisioni via posta. Qualsiasi messaggio in arrivo ancora in attesa di una risposta SÌ/NO blocca l’avanzamento ed elenca gli oggetti in sospeso. Verificato prima dell’avviso sui componenti, così i due non si accavallano mai. Vedi PFS Mail.
Blocco di idoneità alla gara. Per ciascuno dei tuoi due piloti titolari:
- un componente montato distrutto → « — distrutto»: quella vettura non prenderà il via ed è classificata DNS;
- un componente consumato (prestazione crollata a zero, o condizione sotto il 70 %) → « — consumato (prest. N, condizione N %)»: la vettura parte, ma sei stato avvisato. La finestra ti lascia gareggiare comunque oppure saltare all’Inventario per montare un ricambio.

Una volta superato tutto, il gioco cancella i residui di weekend obsoleti (weekend_plan, ordine di qualifica, esclusioni, weekend_step), riconcilia gli organici stagionali perché ogni riserva promossa / ingaggio di metà stagione / promozione dall’academy compaia in classifica, salva, scatta uno snapshot di rollback del weekend e apre il Carico del weekend.

La richiesta «Weekend di gara in corso»

È in corso un weekend di gara a : le prove sono concluse — segue la qualifica / la qualifica è conclusa — segue la gara.

Riprendi il weekend riparte dal passo salvato.
Abbandona il weekend riporta la carriera allo snapshot .weekend.db scattato all’inizio di quel weekend, riparando i danni e l’usura già subiti.

Esiste perché un ricaricamento a metà weekend non possa mai far ripartire silenziosamente il weekend sopra i danni salvati.

Approfondimenti

Tutto ciò che sta sotto i pannelli è un collegamento. BUDGET → Finanze, SPONSOR/FORNITORI → Marketing, PROSSIMA GARA → Calendario, il nome del GP → Profilo del circuito, PILOTI → Scouting, CARICO DELLA FABBRICA → R&S, STATO DELLA VETTURA → l’app Vettura, POSTA IN ARRIVO → Posta, l’intestazione del campionato → Classifiche.
L’Hub scorre. Come ogni schermata della barra laterale tranne la Scrivania, adotta lo scorrimento generico delle app di carriera: rotellina del mouse a destra della barra laterale, barra di scorrimento viola sul bordo destro quando il contenuto trabocca davvero (oltre una tolleranza di 16 px). Indispensabile al 125 % / 150 % di scala dell’interfaccia.
I clic sono inerti finché è aperta una scheda del tutorial. Le schede del tour stanno sopra le righe della posta e i collegamenti rapidi dell’Hub, e un clic su «Ho capito» prima passava attraverso fino a ciò che stava sotto.
La classifica dello stato della vettura resta in cache finché l’Hub non viene ricostruito. Monta un componente e torna più tardi: la classifica si sarà mossa; non si anima dal vivo all’interno di una stessa visita.
Il denominatore della barra del budget resta per sempre la tua fascia iniziale. Una grande scuderia con 30 M$ mostra una barra più rossa di una piccola scuderia con gli stessi 30 M$. Leggi il netto per GP e il grafico, non il colore della barra.
La proiezione ignora del tutto i premi in denaro. I premi di gara e il (molto ricco) montepremi di campionato di fine stagione non ci sono. Una scuderia che l’Hub dà in rotta verso il deficit può benissimo chiudere l’anno in positivo: la proiezione di Finanze include entrambi i flussi ed è quella di cui fidarsi.
L’elenco delle allerte si ferma dopo un solo componente. Viene mostrato sempre un unico avviso di affidabilità, anche con cinque componenti sotto l’85 %. Usa R&S → Riparazione per il quadro completo.
Un weekend di pausa non è la finestra di metà stagione. Le pause sono i GP 5, 10 e 15 (BREAK_GPS). La finestra di ingaggi di metà stagione si arma solo dopo il GP 10 (MID_SEASON_SIGNING_GP) e conta MID_SEASON_TURNS = 3 turni di trattativa dall’Hub: ogni turno fa avanzare R&S, scouting, academy e sviluppo dei rivali, e l’ultimo turno si chiude con l’IA che soffia ogni pilota all’ultimo anno non rinnovato.

Errori comuni

Fidarsi della proiezione di budget dell’Hub. È una retta al netto attuale, senza alcun premio in denaro. Apri Finanze prima di prendere una decisione basandoti su di essa.
Ignorare il «!» sulle righe della posta in arrivo. Una mail decisionale senza risposta blocca duramente il GP successivo, e un componente consegnato ma non montato è esattamente ciò che il blocco DNS intercetterà un minuto dopo.
Passare oltre l’avviso di idoneità alla gara. «Distrutto» significa DNS: zero punti, zero premi e uno sponsor molto scontento. Il secondo pulsante della finestra ti porta dritto all’Inventario per montare un ricambio.
Lasciare una vettura non allestita in fase 5 e premere Termina fase ripetutamente. Ora non concede nulla, per scelta progettuale; la richiesta è l’unica via d’uscita.
Leggere la posizione di Stato della vettura come «contro tutto lo schieramento». Le scuderie fallite e ritirate sono escluse: il denominatore si restringe man mano che lo schieramento si assottiglia.
Licenziare un pilota a stagione in corso e poi premere GP successivo. Con meno di due piloti idonei l’avanzamento semplicemente rifiuta; promuovi la Riserva o ingaggia.

Vedi anche

Desktop e barra laterale della carriera — l’elenco delle app, le regole di blocco e gli indicatori delle risorse
PFS Mail — il blocco decisionale che impedisce il GP successivo
Finanze — la proiezione che include davvero i premi in denaro
R&S · Inventario — montare un ricambio prima del blocco DNS
Carico del weekend — ciò che apre il GP successivo
Calendario · Profilo del circuito
Nuova carriera — le fasi di pre-stagione percorse dallo stepper
La tua prima carriera