Infrastrutture | Wiki di The Undercut

Le infrastrutture sono lo scheletro permanente della scuderia: nove reparti, ciascuno un livello che compri una volta e paghi per sempre. I livelli fissano la prestazione di base della tua vettura, il suo tetto di affidabilità, quante unità di lavoro ricevono R&S, Marketing e Scouting a ogni turno, e quanto grande può essere l’accordo che riesci a negoziare. Tutto il resto della modalità carriera — componenti, contratti, piloti — si costruisce sopra questi nove numeri.

Come aprirle

Icona Infrastrutture della barra laterale / scrivania, oppure la voce Infrastrutture dell’hub.

Sono modificabili solo in pre-stagione. Appena una stagione è in corso (season_state esiste), l’app si apre in sola visualizzazione — il titolo recita «Infrastrutture (sola consultazione)» e i pulsanti +/− spariscono. Anche l’app Academy piloti si raggiunge da qui.

Comandi: Su/Giù o un clic del mouse seleziona un reparto, + / Destra / Invio compra il livello successivo, − / Sinistra ne toglie uno, Esc chiude. Sul gamepad lo stick destro scorre l’elenco e i grilletti comprano/vendono.

Impaginazione: a sinistra una tabella dei reparti (livello, barra di avanzamento, costo di potenziamento sopra il costo di gestione, pulsanti di regolazione) con la tua Pista di sviluppo sotto, e a destra un Riepilogo di budget (budget disponibile, costo di gestione totale, budget e manutenzione previsti dopo il potenziamento selezionato) più un pannello Reparto selezionato che descrive cosa compra il livello successivo.

La tabella dei reparti

Nove reparti, ordinati per indice. Otto vanno dal livello 1 al 10 e partono da 1. L’Academy piloti va da 0 a 3 e parte da 0 (CHIUSA).

#	Reparto	Cosa determina davvero
0	Ingegneria	+0,04 di peso globale su ogni componente · pavimento di affidabilità · il serbatoio di UL Riparazione/Miglioramento · l’efficienza di riparazione
1	R&S	Fissa il tetto di `potential` di ogni componente · affidabilità · il serbatoio di UL dei progetti di progettazione · la qualità progettuale
2	Telaio	Carrozzeria 0,12, Fondo 0,08 · Sospensioni 0,03, Raffreddamento 0,04
3	Guidabilità	Freni 0,10, Sospensioni 0,08 · Telaio marginale 0,03
4	Aerodinamica	Ala anteriore 0,12, Ala posteriore 0,12 · Fondo 0,04
5	Motore	Cambio 0,12, Elettronica 0,12, Impianto carburante 0,08, Raffreddamento 0,08 — non tocca il componente motore
6	Marketing	Moltiplicatore di reddito · UL di trattativa · visibilità degli sponsor · qualità d’accordo · sconto fornitori · reputazione
7	Scouting	UL di scouting per GP · conoscenza passiva di ogni pilota
8	Academy piloti	Posti per junior e piloti di sviluppo (speciale: 0–3, costosa, vincolata al budget)

Costo di costruzione e costo di gestione

Gli otto reparti generici:

costo_potenziamento(livello_attuale) = 500.000 × (livello_attuale + 1) ^ 1,5
costo_gestione(livello)              = 50.000 × livello  per GP

Livello comprato	Costo	Cumulato da Lv1
1 → 2	1.414.213 $	1,41 mln $
2 → 3	2.598.076 $	4,01 mln $
5 → 6	7.348.469 $	20,95 mln $
9 → 10	15.811.388 $	70,8 mln $

Portare un reparto da 1 a 10 costa circa 70,8 mln $ e 500.000 $/GP di manutenzione al vertice. Farlo con tutti e otto non è alla portata di nessuna scuderia.

Academy piloti (deliberatamente ~8× la curva e ~3× la manutenzione):

costo_potenziamento(livello_attuale) = 4.000.000 × (livello_attuale + 1) ^ 1,4
costo_gestione(livello)              = 150.000 × livello  per GP

Livello comprato	Costo
0 → 1 (apertura)	4.000.000 $
1 → 2	10.556.000 $
2 → 3	18.621.000 $

Declassare rimborsa metà del prezzo del livello a cui rinunci (costo_potenziamento(livello − 1) / 2) e abbassa subito la manutenzione. È una vera leva di taglio dei costi, non un annulla — ricevi cinquanta centesimi sul dollaro.

La riga del costo di gestione mente leggermente. I valori /GP per reparto in quest’app e nelle Finanze sono stampati grezzi. La lettura COSTO DI GESTIONE TOTALE (e il Netto per GP nelle Finanze) applica infra_running_cost_multiplier — predefinito 0,75. La tua manutenzione reale è il 75 % di quanto sommano le righe.

Il blocco di budget dell’Academy piloti

Aprire l’academy (0 → 1) è l’unico potenziamento del gioco con una verifica patrimoniale oltre al prezzo:

ACADEMY_OPEN_MIN_BUDGET = 8.000.000 $ in banca

Sotto quella soglia il pulsante rifiuta con «Aprire un’Academy piloti richiede un buon tesoretto.» Una volta aperta, i potenziamenti seguono la normale regola del «te lo puoi permettere».

Posti per livello:

Livello	Posti junior (16–18)	Posti sviluppo (18–21)
0 (chiusa)	0	0
1	2	1
2	3	2
3	4	3

I posti vuoti si riempiono da soli con talenti appena estratti al cambio di stagione e all’apertura dell’app Academy; la qualità dei talenti scala con il livello (più il cursore academy_roll_quality). Un pilota di sviluppo deve andarsene a 21 anni; un junior si diploma dopo 2 stagioni. Ingaggiare il proprio pilota di sviluppo nel team da gara ha un bonus di accettazione (academy_dev_sign_boost, predefinito +0,20). I talenti possono anche essere dati in prestito a scuderie PF2/PF3, il che ti paga una quota per GP e dà loro +5 % di sviluppo.

Ingegneria (indice 0)

L’unico reparto che tocca ogni componente della vettura, più il serbatoio che paga riparazioni e miglioramenti.

prestazione dei componenti : + 0,04 di peso su tutti gli 11 componenti
affidabilità predefinita   : 0,85 + norm(ing) × 0,15 + norm(rs) × 0,10, limitata ≤ 1,15
componenti legati ai fornitori : 0,85 + norm(ing) × 0,10 + norm(rs) × 0,08 + norm(aff_forn) × 0,12
serbatoio ordini di lavoro : 50 + livello_ingegneria × 10  UL   (Lv1 = 60, Lv5 = 100, Lv10 = 150)
efficienza di riparazione  : 0,5 + livello_ingegneria × 0,05
costo in UL di una riparazione : arrotonda_su(deficit di prestazione / efficienza × 100 × moltiplicatore dell'architettura motore)

(norm(v) = (v − 1) / 9, quindi il livello 1 non contribuisce e il livello 10 porta tutto il peso.)

L’Ingegneria è il reparto che rende i danni economici. Al Lv1 (efficienza 0,55) una riparazione costa quasi il doppio delle UL rispetto al Lv10 (efficienza 1,0) — e il serbatoio da cui attinge è 2,5 volte più piccolo. Ogni partnership attiva con un fornitore aggiunge un forfait di +5 UL/turno a questo serbatoio.

R&S (indice 1)

La R&S non aggiunge mai prestazione in modo diretto. Alza il tetto verso cui ogni altro reparto può sviluppare.

potenziale_base = 1,0 + norm(rs) × 0,15                 # 1,00 a Lv1 … 1,15 a Lv10
per componente  = potenziale_base ± 0,03 (deterministico per componente), limitato 1,00 .. 1,20
capacità progettuale = 20 + livello_rs × 8  UL per GP   # Lv1 = 28, Lv5 = 60, Lv10 = 100
qualità progettuale  = 0,6 × reparto responsabile + 0,4 × rs    # alimenta il tiro di qualità del componente
affidabilità         = + norm(rs) × 0,08 .. 0,10

potential è un muro rigido: il Miglioramento si ferma al potenziale del componente stesso, e solo il margine che un tiro di qualità fortunato o un programma di sviluppo nelle prove spinge oltre i 100 punti di visualizzazione diventa sovraregime. Con la R&S a 1, ogni componente che progetti è limitato a 100 punti — lo sviluppi fino al tetto in un paio di Gran Premi e poi non hai più dove spendere le UL.

La capacità progettuale è separata dal serbatoio dell’Ingegneria: viene assegnata ai progetti e resta vincolata fino alla consegna.

Telaio · Guidabilità · Aerodinamica · Motore (indici 2–5)

I quattro reparti specialistici fissano la prestazione di base di ogni componente e, altrettanto importante, il tasso di miglioramento dei componenti di loro competenza.

perf(componente) = 0,896 + Σ (norm(livello) × peso × 1,30)        # PERF_SPREAD = 1,30

La forbice di 1,30 è ciò che rende la vettura di un top team circa il 21 % migliore di quella di una scuderia di fondo invece che circa il 17 %.

Il miglioramento per passo da 15 UL è determinato dal reparto responsabile:

guadagno_miglioramento = (0,004 + livello_reparto × 0,002) × rnd_dev_rate_multiplier    # cursore, predefinito 2,0

Livello reparto	Guadagno per passo (predefinito ×2,0)	In punti di visualizzazione (1 pt = 0,0016 di perf)
1	+0,012	~7,5 pt
5	+0,028	~17,5 pt
10	+0,048	~30 pt

Corrispondenza componente → reparto: ala anteriore / ala posteriore → Aerodinamica; fondo / carrozzeria → Telaio; sospensioni / freni → Guidabilità; cambio / elettronica / impianto carburante / impianto di raffreddamento → Motore. Il componente motore vero e proprio è determinato dal base_power del tuo motorista, non dal reparto Motore — quest’ultimo si occupa solo dei quattro ausiliari.

Un reparto di basso livello fa male due volte: un componente di base peggiore e una salita più lenta verso il suo tetto.

Marketing (indice 6)

Nessun effetto sulla vettura, e probabilmente il reparto con la leva maggiore del gioco. Ogni formula commerciale lo legge:

Effetto	Formula	Lv1 → Lv10
Moltiplicatore di reddito	`1 + (livello − 1) × 0,05`	×1,00 → ×1,45
Capacità di trattativa	`10 + livello × 5` UL/turno	15 → 60
Velocità di trattativa	`1 + 0,03 × livello` per UL	×1,03 → ×1,30
Qualità d’accordo (permanente)	`1 − 0,02 × (10 − livello)`	×0,82 → ×1,00
Visibilità degli sponsor	marchi con `punteggio ≤ 30 + livello × 7`	~metà del bacino → tutto il bacino
Sconto cliente sui fornitori	`progresso% × 0,02 × livello`, tetto 20 %	≤ 2 % → ≤ 20 %
Estrazioni della lotteria sponsor	`livello × sponsors_per_marketing_level` per pre-stagione	1 → 10 estrazioni
Reputazione, ogni pre-stagione	`min(livello − 1, 8) / 2`	+0 → +4

L’impilamento moltiplicativo è il punto: al Lv10 vedi i marchi più grandi, li tratti il 30 % più in fretta, li firmi al 100 % del valore nominale, ti pagano il 45 % in più all’ingresso e scovi dieci sponsor pre-negoziati gratis all’anno. Al Lv1 vedi la metà piccola del mercato e paghi per sempre un taglio del 18 % su ogni contratto che firmi.

Scouting (indice 7)

capacità di scouting = 10 + livello × 5  UL per GP       # Lv1 = 15, Lv5 = 35, Lv10 = 60
conoscenza acquisita = 1 % per UL assegnata per GP

A 20 UL/GP su un pilota, passare da 0 a 100 % di conoscenza richiede circa 5 GP. La capacità si divide tra le osservazioni in corso, quindi una rete grande sorveglia più candidati insieme invece di uno più in fretta.

Il livello affina anche la conoscenza passiva che hai di tutti senza spendere una UL:

base = ((20 se corre in una serie, altrimenti 5) + notorietà × 0,35) × (0,5 + 0,05 × livello)
       limitata al 60 %

Il Lv1 scala l’informazione passiva a ×0,55, il Lv10 a ×1,0. Oltre il 60 % lo scouting attivo è sempre necessario.

Pista di sviluppo

Il pannello sotto la tabella mostra la pista prova di casa della tua scuderia — nome, numero di curve, lunghezza, minimappa — ricavata in modo deterministico dal paese della tua scuderia. È la stessa pista su cui gira il programma Test privati della R&S.

Approfondimenti

I potenziamenti sono di sola pre-stagione per te, ma non per l’IA. Una scuderia IA in postura Comoda seduta su liquidità ferma compra un livello di struttura per GP per tutta la stagione (prima il reparto generico più debole), e una scuderia IA che perde denaro cede un livello per GP (il reparto non-Academy più alto). I tuoi nove numeri sono congelati dall’apertura della stagione; i loro no.
Il budget infrastrutturale dell’IA al cambio di stagione deriva dalla postura del suo modello finanziario: Comoda consente 1 (Piccola) / 2 (Media) / 3 (Grande) potenziamenti sopra una riserva di liquidità; Tesa consente 0–1 e declassa un reparto se il netto/GP è negativo; Critica non investe mai e declassa da 1 a 3. Il cursore Intelligenza finanziaria dell’IA lo scala.
Le infrastrutture sono un terzo del valore della scuderia. team_value = (somma di tutti e 9 i livelli) × 1,8 mln $ × fascia × reputazione + risultati. Ogni livello che compri è anche garanzia per un prestito più grande e un prezzo delle quote più alto. Declassare riduce entrambi.
La reputazione si ripercuote indirettamente sulle infrastrutture. La rivalutazione di fine stagione pesa la media infrastrutturale al 25 % (campionato 50 %, posizione di reddito 25 %), spostandosi ogni anno del 20 % verso il valore meritato. Una struttura seria si legge come una scuderia seria.
Infrastruttura di riferimento per il motore. Il motore di un fornitore deriva da un’infrastruttura neutra fissa (tutti i reparti a 5), quindi ogni cliente dello stesso motorista riceve un motore identico a prescindere dalle proprie strutture. Il tuo livello di Ingegneria continua comunque ad aggiungere il +0,04 globale.
I tiri di qualità dei componenti leggono 0,6 × reparto + 0,4 × rs. Un’infrastruttura più alta sposta la fascia di bottino verso l’alto (quality_infra_bias, predefinito 0,40 — la fortuna resta dominante), ed è da lì che arriva il margine di sovraregime.

Potenziare o spendere in componenti?

Un quadro decisionale approssimativo, dato un prezzo di ~70,8 mln $ per la salita completa di un reparto e ~10,5 mln $ di ricostruzione annuale della vettura:

Compra Marketing per primo, quasi sempre. È l’unico reparto che si ripaga in contanti, e i suoi effetti si compongono su ogni contratto futuro. Un singolo livello allarga ciò che puoi vedere, firmare e incassare.
Compra Ingegneria prima di comprare prestazione. Le UL sono la valuta che trasforma tutto il resto in tempo sul giro; al Lv1 hai 60 UL e riparazioni costose, il che significa che un weekend con danni si mangia l’intero budget di sviluppo.
Compra R&S quando stai sbattendo sul tetto. Se i tuoi componenti montati sono al loro potenziale con UL avanzate, la R&S è l’unica cosa che alza il muro. Se non lo sono, la R&S non ti compra nulla questa stagione.
Compra i reparti specialistici per ultimi, e in modo mirato. L’Aerodinamica a 0,12 su due componenti e la Guidabilità a 0,10 sui freni sono le leve maggiori su un singolo componente; spalmare quattro reparti al livello 3 ciascuno è peggio che portarne uno a 6.
I componenti vincono la stagione in corso; i reparti vincono la successiva. Fabbricare ali di scorta e migliorare i componenti montati rende questo weekend. Un livello di reparto rende dalla pre-stagione successiva in poi — e per sempre da lì in avanti.
L’Academy piloti è un lusso. 4 mln $ per aprirla, 33 mln $ per portarla al massimo, 450 mila $/GP al Lv3, e il suo prodotto sono talenti che richiedono anni. Aprila quando sei comodamente sopra la soglia degli 8 mln $ e la tua vettura è competitiva — non come piano di salvataggio.

Errori comuni

Sommare le righe del costo di gestione per reparto. Ignorano il moltiplicatore globale 0,75; la lettura TOTALE no. Stai pagando meno di quanto suggeriscano le righe.
Aspettarsi che il reparto Motore migliori il motore. Non lo fa. Solo cambio, elettronica, impianto carburante e raffreddamento — il componente motore arriva dal tuo motorista.
Comprare R&S con l’infrastruttura al livello 1. Un potenziale che non puoi raggiungere è denaro sprecato. Alza il reparto proprietario del componente (il suo tasso di miglioramento) prima di alzare il tetto.
Potenziare durante la stagione. Non puoi — l’app è in sola visualizzazione una volta iniziate le corse. Pianifica la spesa annuale in strutture nella fase 1 di pre-stagione, prima che arrivino i conti di sponsor e piloti.
Usare il declassamento come annulla. Recuperi metà di un livello e perdi il livello subito. È una leva di sopravvivenza, non un rimborso.
Aprire l’Academy con 8,1 mln $ in banca. Il blocco controlla la liquidità, non la sostenibilità: da lì in poi pagherai 150 mila $/GP per sempre, in una stagione in cui tre weekend in rosso di fila chiudono la carriera.

Vedi anche

Finanze — costi di gestione, valore della scuderia e la regola del fallimento
Marketing — ogni formula che il livello di Marketing alimenta
R&S — i serbatoi di UL che quest’app dimensiona
Miglioramento — dove mordono improve_gain e il tetto di potenziale
Progettazione — capacità di R&S e qualità progettuale
Scouting — unità di lavoro di scouting e conoscenza passiva
Academy piloti — posti, talenti e prestiti
La mia vettura — le valutazioni che questi livelli producono