É agora. A 0.5.3 é a build com que o Acesso Antecipado abre — quarta-feira, 3 de setembro às 09:00 CEST (UTC+2). A dois dias, eis o que mudou.
A 0.5.2 pôs uma escada por baixo do campeonato. A 0.5.3 põe um mundo inteiro à volta dele — onze séries a correr em cada fim de semana da tua carreira — e gasta o resto do seu peso em polimento: o fim de semana de corrida, os planos de stints, o áudio, os circuitos, o balanceamento. Menos «sistema novo», mais «tudo o que tocas está mais afinado do que estava».
Se testaste o alpha e o pousaste durante um tempo: esta é a versão para voltar. Se tens estado à espera do lançamento: chegaste dois dias mais cedo.
⭐ Destaques
Um mundo de onze séries
Oito novos campeonatos juntam-se à PFS, à PF2 e à PF3 — CTC, CUP, CTM, SCTC, HGC, AGS, CGT e LRC — carros de turismo, GT e monolugares, de taças continentais a séries internacionais. Não são jogáveis, mas correm a sério em segundo plano de cada carreira: calendários próprios, regulamentos, equipas e campeões, a alimentar as notícias, as classificações e um arquivo permanente de resultados.
O que faz disto um mundo em vez de onze folhas de cálculo paralelas é um único mercado de pilotos partilhado. Os lugares são preenchidos apenas através de agentes livres: um piloto que sai da PF3 por idade vai para o mercado como toda a gente, as promessas que fazem 18 anos podem pré-acordar um contrato na PFS na janela do GP-10, e cada série recruta primeiro na sua própria região — o Southern Cross Touring Championship saiu 100% Oceânia, o Horizon GT 100% Ásia. O próprio pool de pilotos é agora uma pirâmide de talento — poucas elites, muitos pilotos medianos — em vez de uma curva em sino, que é o aspeto que os grids reais têm.
Estratégias de corrida personalizadas — e um plano de stints que mostra as contas
O ecrã do plano de stints de corrida foi reconstruído. Cada plano é desenhado à escala: vida dos pneus por stint, tempo por volta projetado, voltas de paragem, tempo total de corrida e uma barra de combustível com a carga inicial à esquerda e uma etiqueta fixa «+N kg» em cada paragem. Os ícones de mentalidade e de secção coincidem com os do plano de treinos, por isso os dois ecrãs falam finalmente a mesma língua.
E há um quarto botão. Personalizado deixa-te construir o teu próprio plano — uma ou duas paragens, o composto de cada stint, a volta exata de cada paragem. A IA não consegue desviar-se dele, e o Quick Sim respeita-o. Os planos propostos A/B/C são agora dimensionados a partir do desgaste e do combustível medidos nos teus treinos, neste circuito e com este carro, com um mínimo de consumo realista de corrida e um máximo no depósito — por isso um plano que te é proposto é um plano que consegues mesmo conduzir. Ver ecrã de estratégia.
O plano de stints de treinos recebeu o mesmo tratamento: cartões mais espaçosos, as três opções de ritmo como alternadores, fichas de pneus redondas com um brilho de seleção, seletores de ícones para os alvos de Foco e Desenvolvimento, e dicas ao passar o rato em todo o lado. Todo o detalhe em planos de stints.
Lesões de pilotos
Os acidentes têm agora consequências para lá do carro. Um sorteio escalado pela força do impacto decide se o teu piloto sai pelo próprio pé ou não — de uma concussão a uma perna partida, um a cinco Grandes Prémios de fora. Um piloto lesionado não arranca a menos que o reserva entre em cena: podes trocá-lo nos planos de stints de treinos e de qualificação para um único fim de semana, ou trocar a mula no inventário de P&D uma vez por fim de semana. Os e-mails do médico mantêm-te informado, uma etiqueta vermelha «Lesionado» segue o piloto por todo o lado, e as lesões ganham a sua própria categoria MÉDICO nas notícias.
Duas correções foram com isto: uma troca de reserva para um fim de semana mantinha silenciosamente o lugar durante toda a temporada, e trocar um reserva lesionado explica agora a sua recusa em vez de simplesmente não fazer nada.
70 circuitos escolhidos a dedo
Os circuitos escolhidos a dedo são agora a opção por defeito. Cada local corre num traçado único, escolhido a dedo, e os locais regionais partilham um circuito estável por cidade, por isso uma pista é a mesma pista da próxima vez que a visitas. Mais traçados selecionados vão sendo acrescentados ao pool nas próximas atualizações — e se preferires o motor 100% procedural, ele continua lá: basta ativá-lo nas opções do jogo.
O Editor de Circuitos ganha cursores de Raio e de Ângulo das curvas (por curva, por setor ou pista inteira), um cursor de fidelidade do traçado, um botão Analisar que corre um relatório de volta em simulação completa, e um Test drive — que já não mostra um ecrã preto. Também corrigido: remodelar uma curva deixava um vinco a meio da curva, e os cursores das curvas antes não faziam absolutamente nada.
Traits, agrupados e mais rápidos
As investigações de traits estão agora agrupadas por tipo: um ícone a sério, um distintivo com o número de peças e um medidor de progresso por grupo. Focar um grupo avança todas as peças que carregam esse trait, e a descoberta é 40% mais rápida por omissão — com um novo cursor se a quiseres mais lenta ou ainda mais rápida. E um bug antigo desapareceu: só o primeiro stint de treinos era medido para combustível, desgaste e quilómetros de traits, por isso um terço da tua quilometragem de descoberta perdia-se silenciosamente. Os dados de treinos pertencem agora também ao carro, não ao piloto, por isso os painéis seguem os lugares depois de uma troca. Ver traits do carro.
A corrida ao vivo, mais afinada
- A torre de tempos é clicável — clica num piloto para o seguir. Os pontos do minimapa mostram a posição na classificação, e o deslocamento com o botão direito está desativado nas sessões ao vivo, para que um clique perdido deixe de atirar a câmara.
- Os cartões da grelha de partida mostram o tempo real da pole e as diferenças da qualificação.
- As tuas ordens mantêm-se. O push de ultrapassagem fica ligado até o desligares, e a simulação nunca toca no mapa do motor de um carro do jogador numa sessão ao vivo.
- O combustível é problema teu. Sem paragem automática, um aviso de rádio por stint, e ficar sem combustível é uma desistência — «Sem combustível». O cursor de combustível tem um mínimo de 10 kg.
- Os furos sobem exponencialmente para lá dos 90% de desgaste e são garantidos aos 100% — ao vivo e no Quick Sim. O medidor de desgaste dos pneus contava o composto duas vezes (os macios liam «100%» com 67% de desgaste real, por isso a zona de furo era inalcançável); está corrigido.
- O arrefecimento do motor é agora uma alavanca a sério, e o sobreaquecimento degrada um motor progressivamente em vez de o inutilizar numa única sessão. As avarias em corrida duram 60–300 s (eram 20–90 s — curtas demais para importar).
- Corrigido: voltas de saída das boxes registadas como melhores voltas e a envenenar os recordes de circuito; piões e acidentes a meio das retas (curvas fantasma no perfil de zonas); os treinos livres continuavam a circular depois da bandeira — Esc termina agora a sessão limpamente.
Revisão do áudio
O rádio é agora um botão de feedback: a conversa com o engenheiro desapareceu, substituída por breves confirmações do piloto num widget reconstruído ao estilo da torre — dás a ordem, o piloto confirma, voltas à corrida.
⚖️ Balanceamento
- Rebalanceamento dos pneus — vida dos compostos, curvas de desgaste e janela de furo recalibradas contra o medidor de desgaste corrigido.
- Rebalanceamento do combustível — o consumo e o dimensionamento do reabastecimento alinham-se agora com o que os treinos medem de facto.
- Rebalanceamento económico — as propostas salariais baixas colapsam, o dinheiro acima do pedido persuade mais, o pool base de patrocinadores é mais largo (56–74 marcas), a doença substitui a gripe e as lesões graves são mais raras do que as ligeiras.
🗂️ Resultados e identidade
Cada classificação de corrida e cada tabela de campeonato de cada série é guardada durante toda a carreira num arquivo permanente de resultados. A página da PFS ganha separadores Campeões e Resultados, o histórico de circuitos e as linhas de temporada abrem a classificação arquivada, e cada corrida envia um e-mail de resultado com o pódio e um botão Ver resultados.
Por baixo, a identidade foi auditada: os ids de construtor podiam colapsar silenciosamente num único valor (agora nunca são reutilizados), as equipas da escada têm ids estáveis, e uma carreira nova já não herda o histórico de corridas de uma carreira apagada.
🖥️ Carreira e interface
- O calendário completo é anunciado num único e-mail na criação da carreira (eram 18).
- Voltar regressa sempre à última janela aberta — um histórico de navegação a sério.
- As aplicações abrem instantaneamente graças a caches ao nível da carreira; as aplicações pesadas mostram um cartão «A abrir…» enquanto a barra lateral se mantém ativa.
- Carga do fim de semana: um limite de 8 sobresselentes no camião com um medidor, e o ecrã lembra-se da tua seleção para o fim de semana seguinte.
- As notícias para lá de 12 manchetes não podiam ser revisitadas — a janela é agora de 60.
- Botão de apagar save em Carregar carreira; teclado no ecrã só com comando; as aplicações bloqueadas explicam porquê.
- Alt+Enter alterna o ecrã inteiro a partir de qualquer ecrã; Esc no menu principal pergunta antes de sair.
- Os pacotes de mods podem transportar sprites de carros personalizados através de um novo campo no Editor de Mods.
🐛 Corrigido
As que vale a pena nomear:
- Os acordos de patrocínio descobertos (ponto verde) desapareciam ao recarregar, ou eram levados por equipas de acesso em segundo plano.
- Uma parceria de fábrica expirada bloqueava o seu fornecedor para sempre.
- A academia escolhia o júnior errado.
- A troca da mula destruía a mula — os danos eram escritos no carro que entrava.
- O inventário de P&D ficava em modo de fim de semana depois de recuar de um fim de semana não iniciado.
- Os relatórios de bugs saíam sem log e com a configuração errada desde a 0.5.1.
- A demo Linux crashava no Steam Deck ao arrancar.
- O motor mudava de voz quando a base de dados de assets era reconstruída, e guardar um preset sobre si próprio podia esvaziar as suas amostras.
- Acidentes e furos eram empurrados para fora da janela de eventos ao vivo por ultrapassagens de rotina; os feeds de Simular imprimiam linhas duplicadas e voltavam a anunciar a pole; os ecrãs de treinos tinham o título «Qualificação».
- Um crash no Windows que podia ocorrer.
E muito mais.
Uma carreira guardada na 0.5.3 não abre numa build anterior. Esta é a build de lançamento: a compatibilidade dos saves daqui para a frente é algo que tencionamos proteger.
Luzes apagadas na quarta-feira
O Acesso Antecipado abre a 3 de setembro às 09:00 CEST (UTC+2) — 08:00 em Lisboa, 04:00 em Brasília — por 14,99 €, com –12% de desconto de lançamento nos primeiros sete dias.
A todos os que testaram, reportaram, discutiram no Discord e enviaram saves: esta build é tanto vossa como minha. Voltem para o lançamento — o grid está mais cheio do que alguma vez esteve.
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— Staz