Ci siamo. La 0.5.3 è la build con cui apre l’Early Access — mercoledì 3 settembre alle 9:00 (ora italiana). A due giorni dal via, ecco cosa è cambiato.
La 0.5.2 ha messo una scala sotto il campionato. La 0.5.3 gli costruisce intorno un mondo intero — undici serie che corrono ogni weekend della tua carriera — e poi spende il resto del suo peso in rifinitura: il weekend di gara, i run plan, l’audio, i circuiti, il bilanciamento. Meno «nuovo sistema», più «tutto ciò che tocchi è più affilato di prima».
Se hai provato l’alpha e l’hai messa da parte per un po’: questa è la versione a cui tornare. Se stavi aspettando il lancio: sei in anticipo di due giorni.
⭐ In evidenza
Un mondo a undici serie
Otto nuovi campionati si uniscono a PFS, PF2 e PF3 — CTC, CUP, CTM, SCTC, HGC, AGS, CGT e LRC — turismo, GT e monoposto, dalle coppe continentali alle serie internazionali. Non sono giocabili, ma corrono davvero sullo sfondo di ogni carriera: calendari propri, regolamenti propri, squadre proprie e campioni propri, che alimentano le news, le classifiche e un archivio permanente dei risultati.
Ciò che ne fa un mondo, e non undici fogli di calcolo paralleli, è un unico mercato piloti condiviso. I sedili si riempiono solo attraverso il mercato dei piloti liberi: un pilota che esce d’età dalla PF3 va sul mercato come tutti gli altri, i prospetti che compiono 18 anni possono pre-accordarsi un contratto PFS alla finestra del GP-10, e ogni serie pesca prima nella propria regione — il Southern Cross Touring Championship è uscito 100% Oceania, l’Horizon GT 100% Asia. Il parco piloti stesso è ora una piramide di talento — pochi fuoriclasse, tanti onesti mestieranti — invece di una curva a campana, che è come sono fatte le griglie vere.
Strategie di gara personalizzate — e un run plan che mostra i suoi conti
La schermata del run plan di gara è ricostruita. Ogni piano è disegnato in scala: vita delle gomme per stint, tempo sul giro previsto, giri di sosta, tempo totale di gara, e una barra del carburante con il carico iniziale a sinistra e un’etichetta fissa «+N kg» a ogni sosta. Le icone di mentalità e di sezione coincidono con quelle del piano delle libere, così le due schermate parlano finalmente la stessa lingua.
E c’è un quarto pulsante. Personalizzata ti lascia costruire il tuo piano — una o due soste, la mescola per ogni stint, il giro esatto di ogni sosta. L’IA non può abbandonarlo, e la Quick Sim lo rispetta. I piani proposti A/B/C sono ora dimensionati sui tuoi dati di usura e carburante misurati nelle libere su questo circuito con questa vettura, con un minimo realistico da ritmo gara e un massimo pari al serbatoio — così un piano che ti viene proposto è un piano che puoi davvero guidare. Vedi piani di strategia ai box.
Il run plan delle libere ha ricevuto lo stesso trattamento: schede più spaziose, tutte e tre le opzioni di passo come interruttori, chip gomma rotondi con un bagliore di selezione, selettori a icone per gli obiettivi di Focus e Sviluppo, e suggerimenti al passaggio del mouse ovunque. Tutti i dettagli in run plan.
Infortuni dei piloti
Gli incidenti ora hanno conseguenze oltre la vettura. Un tiro scalato sulla forza dell’impatto decide se il tuo pilota esce dall’abitacolo sulle sue gambe oppure no — da una commozione cerebrale a una gamba rotta, da uno a cinque Gran Premi di stop. Un pilota infortunato non parte a meno che non subentri la riserva: puoi inserirla nei run plan di libere e qualifica per un singolo weekend, oppure scambiare il muletto nell’inventario R&S una volta per weekend. Le mail del medico ti tengono informato, un chip rosso «Infortunato» segue il pilota ovunque, e gli infortuni hanno una categoria MEDICO tutta loro nelle news.
Due correzioni sono arrivate insieme: uno scambio con la riserva per un weekend teneva silenziosamente il sedile per tutta la stagione, e scambiare una riserva infortunata ora spiega il suo rifiuto invece di non fare semplicemente nulla.
70 circuiti curati a mano
I circuiti curati a mano sono ora l’impostazione predefinita. Ogni sede corre su un tracciato unico e curato a mano, e le sedi regionali condividono un circuito stabile per città, così una pista è la stessa pista la prossima volta che ci torni. Con i prossimi aggiornamenti si aggiungeranno altri tracciati selezionati al pool — e se preferisci il motore 100% procedurale, è sempre lì: basta attivarlo nelle opzioni di gioco.
L’Editor di circuiti guadagna cursori di Raggio e Angolo per le curve (per curva, per settore o per l’intero tracciato), un cursore di fedeltà al tracciato, un pulsante Analizza che produce il report di un giro in simulazione completa, e una Prova su pista — che non mostra più uno schermo nero. Corretto anche: rimodellare una curva lasciava una piega a metà curva, e i cursori delle curve prima non facevano proprio nulla.
Trait, raggruppati e più veloci
Le indagini sui trait sono ora raggruppate per tipo: un’icona vera, un badge con il numero di componenti e un indicatore di progresso per gruppo. Concentrarsi su un gruppo fa avanzare ogni componente che porta quel trait, e la scoperta è più veloce del 40% di default — con un nuovo cursore se la vuoi più lenta o ancora più veloce. E un bug di lunga data è sparito: solo il primo stint delle libere veniva misurato per carburante, usura e chilometri dei trait, così un terzo del tuo chilometraggio di scoperta andava perso in silenzio. I dati delle libere appartengono ora anche alla vettura, non al pilota, così i pannelli seguono i sedili dopo uno scambio. Vedi trait della vettura.
La gara dal vivo, più affilata
- La torre dei tempi è cliccabile — clicca un pilota per seguirlo. I punti della minimappa mostrano la posizione in classifica, e la panoramica con il tasto destro è disattivata nelle sessioni dal vivo, così un clic di troppo non sposta più la telecamera.
- Le schede della griglia di partenza mostrano il vero tempo della pole e i distacchi in qualifica.
- I tuoi ordini restano. La spinta in sorpasso resta attiva finché non la spegni, e la simulazione non tocca mai la mappa motore di una vettura del giocatore in una sessione dal vivo.
- Il carburante è un problema tuo. Niente sosta automatica, un solo avviso radio per stint, e restare a secco è un ritiro — «Senza carburante». Il cursore del carburante ha un minimo di 10 kg.
- Le forature crescono in modo esponenziale oltre il 90% di usura e sono garantite al 100% — dal vivo e in Quick Sim. L’indicatore di usura gomme contava due volte la mescola (le Soft leggevano «100%» al 67% di usura reale, così la zona forature era irraggiungibile); è corretto.
- Il raffreddamento del motore è ora una leva vera, e il surriscaldamento degrada un motore progressivamente invece di distruggerlo in una sola sessione. I guasti in gara durano 60–300 s (erano 20–90 s — troppo brevi per contare).
- Corretto: i giri di uscita dai box registrati come giri veloci che avvelenavano i record del circuito; testacoda e incidenti in mezzo ai rettilinei (curve fantasma nel profilo delle zone); le prove libere continuavano a girare dopo la bandiera — Esc ora chiude la sessione in modo pulito.
Revisione dell’audio
La radio è ora un pulsante di feedback: la conversazione con l’ingegnere è sparita, sostituita da brevi conferme del pilota su un widget ricostruito nello stile della torre — dai l’ordine, il pilota conferma, tu torni alla gara.
⚖️ Bilanciamento
- Ribilanciamento delle gomme — vita delle mescole, curve di usura e finestra di foratura ricalibrate sull’indicatore di usura corretto.
- Ribilanciamento del carburante — consumo e dimensionamento dei rifornimenti ora coincidono con ciò che le libere misurano davvero.
- Ribilanciamento economico — le offerte di stipendio al ribasso crollano, i soldi sopra la richiesta convincono di più, il pool base degli sponsor è più ampio (56–74 marchi), la malattia sostituisce l’influenza e gli infortuni gravi sono più rari di quelli lievi.
🗂️ Risultati e identità
Ogni classifica di gara e ogni tabella di campionato di ogni serie viene conservata per tutta la vita della carriera in un archivio permanente dei risultati. La pagina della PFS guadagna le schede Campioni e Risultati, la storia del circuito e le righe delle stagioni aprono la classifica archiviata, e ogni gara invia una mail di risultato con il podio e un pulsante Vedi risultati.
Sotto, l’identità è stata passata al setaccio: gli id dei costruttori potevano collassare silenziosamente su un unico valore (ora non vengono mai riusati), le squadre della scala hanno id stabili, e una nuova carriera non eredita più la storia delle gare di una carriera cancellata.
🖥️ Carriera e interfaccia
- Il calendario completo è annunciato in una sola mail alla creazione della carriera (erano 18).
- Indietro torna sempre all’ultima finestra aperta — una vera cronologia di navigazione.
- Le app si aprono all’istante grazie a cache a livello di carriera; le app pesanti mostrano una scheda «Apertura…» mentre la barra laterale resta attiva.
- Carico del weekend: un limite di 8 ricambi sul camion con un indicatore, e la schermata ricorda la tua selezione per il weekend successivo.
- Le news oltre le 12 notizie non si potevano più recuperare scorrendo — la finestra è ora di 60.
- Pulsante Elimina salvataggio in Carica carriera; tastiera su schermo solo con un controller; le app bloccate spiegano il perché.
- Alt+Invio attiva lo schermo intero da qualsiasi schermata; Esc nel menu principale chiede conferma prima di uscire.
- I pacchetti mod possono includere sprite personalizzati delle vetture tramite un nuovo campo dell’Editor mod.
🐛 Corretto
Quelle che vale la pena nominare:
- Gli accordi sponsor scoperti (punto verde) sparivano al ricaricamento, o venivano presi dalle squadre propedeutiche in sottofondo.
- Una partnership ufficiale scaduta bloccava il suo fornitore per sempre.
- L’Academy sceglieva il giovane sbagliato.
- Lo scambio del muletto distruggeva il muletto — i danni venivano scritti sulla vettura in arrivo.
- L’inventario R&S restava in modalità weekend dopo essere usciti da un weekend non iniziato.
- Le segnalazioni di bug partivano senza log e con la configurazione sbagliata dalla 0.5.1.
- La demo Linux andava in crash su Steam Deck all’avvio.
- Il motore cambiava voce quando il database degli asset veniva ricostruito, e salvare un preset su se stesso poteva svuotarne i campioni.
- Incidenti e forature venivano spinti fuori dalla finestra degli eventi dal vivo dai sorpassi di routine; i feed di Simula stampavano righe duplicate e riannunciavano la pole; le schermate delle libere erano intitolate «Qualifica».
- Un crash su Windows che poteva verificarsi.
E molto altro.
Una carriera salvata in 0.5.3 non si aprirà in una build precedente. Questa è la build di lancio: da qui in avanti, la compatibilità dei salvataggi è qualcosa che intendiamo proteggere.
Mercoledì si spengono i semafori
L’Early Access apre il 3 settembre alle 9:00 (ora italiana), a 14,99 €, con uno sconto lancio del –12% per i primi sette giorni.
A tutti quelli che hanno testato, segnalato, discusso sul Discord e mandato salvataggi: questa build è vostra quanto mia. Tornate per il lancio — la griglia è più piena che mai.
Aggiungi alla lista dei desideri · Gioca la demo · Entra nel Discord
— Staz