Ya está aquí. La 0.5.3 es la build con la que abre el Acceso Anticipado — el miércoles 3 de septiembre a las 09:00 (hora peninsular española, UTC+2). A dos días, esto es lo que ha cambiado.
La 0.5.2 puso una escalera bajo el campeonato. La 0.5.3 pone un mundo entero a su alrededor — once series corriendo cada fin de semana de tu carrera — y luego dedica el resto de su peso al pulido: el fin de semana de carrera, los planes de tandas, el audio, los circuitos, el balance. Menos «sistema nuevo», más «todo lo que tocas está más afinado que antes».
Si probaste la alfa y la dejaste aparcada un tiempo: esta es la versión a la que volver. Si llevabas esperando al lanzamiento: llegas dos días antes.
⭐ Lo destacado
Un mundo de once series
Ocho campeonatos nuevos se suman al PFS, PF2 y PF3 — CTC, CUP, CTM, SCTC, HGC, AGS, CGT y LRC — turismos, GT y monoplazas, de copas continentales a series internacionales. No son jugables, pero corren de verdad en segundo plano de cada carrera: sus propios calendarios, reglamentos, equipos y campeones, alimentando las noticias, las clasificaciones y un archivo permanente de resultados.
Lo que lo convierte en un mundo y no en once hojas de cálculo paralelas es un único mercado de pilotos compartido. Los asientos se cubren solo por agentes libres: un piloto que supera la edad de PF3 sale al mercado como todos los demás, las promesas que cumplen 18 años pueden preacordar un contrato con el PFS en la ventana del GP-10, y cada serie recluta primero en su propia región — el Southern Cross Touring Championship salió 100 % Oceanía, el Horizon GT 100 % Asia. El propio pool de pilotos es ahora una pirámide de talento — unos pocos élites, muchos pilotos de oficio — en lugar de una campana de Gauss, que es como se ven las parrillas reales.
Estrategias de carrera personalizadas — y un plan de tandas que enseña sus cuentas
La pantalla del plan de tandas de carrera se ha reconstruido. Cada plan se dibuja a escala: vida del neumático por stint, tiempo de vuelta proyectado, vueltas de parada, tiempo total de carrera, y una barra de gasolina con la carga inicial a su izquierda y una etiqueta fija «+N kg» en cada parada. Los iconos de mentalidad y de sección coinciden con los del plan de entrenamientos, así que las dos pantallas por fin hablan el mismo idioma.
Y hay un cuarto botón. Personalizada te deja construir tu propio plan — una o dos paradas, el compuesto de cada stint, la vuelta exacta de cada parada. La IA no puede desviarse de él, y Quick Sim lo respeta. Los planes ofrecidos A/B/C se dimensionan ahora a partir de tu desgaste y consumo medidos en entrenamientos en este circuito con este coche, con un suelo de consumo de carrera realista y un techo en el depósito — así que un plan que te ofrecen es un plan que de verdad puedes correr. Véase planes de estrategia de boxes.
El plan de tandas de entrenamientos recibió el mismo tratamiento: tarjetas más holgadas, las tres opciones de ritmo como conmutadores, fichas redondas de neumático con brillo de selección, selectores de iconos para los objetivos de Enfoque y Desarrollo, y ayudas al pasar el ratón por todas partes. Todo el detalle en planes de tandas.
Lesiones de pilotos
Los accidentes tienen ahora consecuencias más allá del coche. Una tirada escalada por la fuerza del impacto decide si tu piloto sale por su propio pie o no — de una conmoción a una pierna rota, de uno a cinco Grandes Premios fuera. Un piloto lesionado no toma la salida a menos que el reserva ocupe su lugar: puedes cambiarlo en los planes de tandas de entrenamientos y clasificación para un único fin de semana, o cambiar la mula en el Inventario de I+D una vez por fin de semana. Los correos del médico te mantienen informado, una ficha roja «Lesionado» acompaña al piloto allá donde aparece, y las lesiones tienen su propia categoría MÉDICO en las noticias.
Dos correcciones lo acompañan: un cambio de reserva para un fin de semana se quedaba en silencio con el asiento toda la temporada, y cambiar a un reserva lesionado ahora explica su negativa en lugar de no hacer nada.
70 circuitos seleccionados a mano
Los circuitos seleccionados a mano son ahora la opción por defecto. Cada sede corre en un trazado único, seleccionado a mano, y las sedes regionales comparten un circuito estable por ciudad, así que una pista es la misma pista la próxima vez que la visitas. En las próximas actualizaciones se irán añadiendo más trazados seleccionados al pool — y si prefieres el motor 100% procedural, sigue ahí: basta con activarlo en las opciones del juego.
El Editor de circuitos gana deslizadores de Radio y Ángulo de curva (por curva, por sector o para toda la pista), un deslizador de fidelidad del trazado, un botón Analizar que ejecuta un informe de vuelta con la simulación completa, y una Prueba de conducción — que ya no muestra una pantalla negra. También corregido: remodelar una curva dejaba un quiebro a mitad de curva, y los deslizadores de curva antes no hacían absolutamente nada.
Traits, agrupados y más rápidos
Las investigaciones de traits están ahora agrupadas por tipo: un icono propio, una insignia con el número de piezas y un indicador de progreso por grupo. Enfocar un grupo hace avanzar cada pieza que lleva ese trait, y el descubrimiento es un 40 % más rápido por defecto — con un nuevo deslizador si lo quieres más lento o más rápido aún. Y un bug de larga data ha desaparecido: solo se medía la primera tanda de entrenamientos para gasolina, desgaste y kilómetros de traits, así que un tercio de tu kilometraje de descubrimiento se perdía en silencio. Los datos de entrenamientos pertenecen ahora al coche, no al piloto, así que los paneles siguen a los asientos tras un cambio. Véase traits del coche.
La carrera en directo, más afinada
- La torre de tiempos es clicable — haz clic en un piloto para seguirlo. Los puntos del minimapa muestran la posición en la clasificación, y el desplazamiento con clic derecho está desactivado en las sesiones en directo, así que un clic perdido deja de lanzar la cámara por ahí.
- Las tarjetas de la parrilla de salida muestran el tiempo real de la pole y las diferencias de la clasificación.
- Tus órdenes se mantienen. El empuje de adelantamiento sigue activo hasta que lo desactives, y la simulación nunca toca el mapa motor de un coche del jugador en una sesión en directo.
- La gasolina es problema tuyo. Sin parada automática, un aviso por radio por stint, y quedarse seco es un abandono — «Sin gasolina». El deslizador de gasolina tiene un mínimo de 10 kg.
- Los pinchazos escalan exponencialmente pasado el 90 % de desgaste y están garantizados al 100 % — en directo y en Quick Sim. El indicador de desgaste contaba dos veces el compuesto (los blandos marcaban «100 %» con un 67 % de desgaste real, así que la zona de pinchazo era inalcanzable); está corregido.
- La refrigeración del motor es ahora una palanca real, y el sobrecalentamiento degrada el motor de forma progresiva en lugar de inutilizarlo en una sola sesión. Las averías en carrera duran de 60 a 300 s (eran de 20 a 90 s — demasiado poco para importar).
- Corregido: vueltas de salida de boxes registradas como mejores vueltas y contaminando los récords del circuito; trompos y accidentes en mitad de las rectas (curvas fantasma en el perfil de zonas); los entrenamientos libres seguían rodando tras la bandera — Esc ahora termina la sesión limpiamente.
Revisión del audio
La radio es ahora un botón de respuesta: la conversación con el ingeniero ha desaparecido, sustituida por breves confirmaciones del piloto en un widget reconstruido con el estilo de la torre — das la orden, el piloto la confirma, y vuelves a la carrera.
⚖️ Balance
- Rebalance de neumáticos — vida de los compuestos, curvas de desgaste y ventana de pinchazo recalibradas contra el indicador de desgaste corregido.
- Rebalance de gasolina — el consumo y el dimensionado del repostaje coinciden ahora con lo que los entrenamientos miden de verdad.
- Rebalance económico — las ofertas salariales a la baja se hunden, el dinero por encima de lo pedido convence más, el pool base de patrocinadores es más amplio (56–74 marcas), la enfermedad sustituye a la gripe y las lesiones graves son más raras que las leves.
🗂️ Resultados e identidad
Cada clasificación de carrera y cada tabla de campeonato de cada serie se conserva durante toda la vida de la partida en un archivo permanente de resultados. La página del PFS gana pestañas de Campeones y Resultados, el historial de circuito y las filas de temporada abren la clasificación archivada, y cada carrera envía un correo de resultado con el podio y un botón Ver resultados.
Por debajo, la identidad se ha auditado: los ids de constructor podían colapsar en silencio sobre un mismo valor (ahora nunca se reutilizan), los equipos de la escalera tienen ids estables, y una partida nueva ya no hereda el historial de carreras de una partida borrada.
🖥️ Carrera e interfaz
- El calendario completo se anuncia en un solo correo al crear la carrera (eran 18).
- Atrás vuelve siempre a la última ventana abierta — historial de navegación real.
- Las aplicaciones abren al instante gracias a cachés a nivel de carrera; las pesadas muestran una tarjeta «Abriendo…» mientras la barra lateral sigue activa.
- Carga del fin de semana: un tope de 8 repuestos en el camión con su indicador, y la pantalla recuerda tu selección para el siguiente fin de semana.
- Las noticias más allá de 12 titulares no se podían recuperar desplazando hacia atrás — la ventana es ahora de 60.
- Botón de borrar partida en Cargar carrera; teclado en pantalla solo con mando; las aplicaciones bloqueadas explican por qué.
- Alt+Intro alterna la pantalla completa desde cualquier pantalla; Esc en el menú principal pregunta antes de salir.
- Los packs de mods pueden llevar sprites de coche personalizados mediante un nuevo campo del Editor de mods.
🐛 Corregido
Las que merece la pena nombrar:
- Los acuerdos de patrocinio descubiertos (punto verde) desaparecían al recargar, o se los llevaban los equipos de las series de acceso en segundo plano.
- Una alianza de fábrica expirada bloqueaba a su proveedor para siempre.
- La Academia elegía al júnior equivocado.
- El cambio de mula destruía la mula — los daños se escribían sobre el coche entrante.
- El Inventario de I+D se quedaba en modo fin de semana tras salir de un fin de semana no iniciado.
- Los informes de bug no incluían el log y llevaban la configuración equivocada desde la 0.5.1.
- La demo de Linux se cerraba en Steam Deck al arrancar.
- El motor cambiaba de voz al reconstruir la base de datos de assets, y guardar un preset sobre sí mismo podía vaciar sus muestras.
- Accidentes y pinchazos eran expulsados de la ventana de eventos en directo por adelantamientos rutinarios; los feeds de Simular imprimían líneas duplicadas y volvían a anunciar la pole; las pantallas de entrenamientos se titulaban «Clasificación».
- Un cierre inesperado en Windows que podía ocurrir.
Y mucho más.
Una carrera guardada en 0.5.3 no se abrirá en una versión anterior. Esta es la build de lanzamiento: la compatibilidad de guardado a partir de aquí es algo que pretendemos proteger.
El miércoles se apagan los semáforos
El Acceso Anticipado abre el 3 de septiembre a las 09:00 (hora peninsular española, UTC+2) — es decir, 03:00 en Ciudad de México y 04:00 en Buenos Aires — a 14,99 €, con un –12 % de descuento de lanzamiento los siete primeros días.
A todos los que probaron, reportaron, discutieron en el Discord y enviaron partidas guardadas: esta build es tan vuestra como mía. Volved para el lanzamiento — la parrilla está más llena que nunca.
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— Staz