Jetzt ist es so weit. 0.5.3 ist der Build, mit dem der Early Access öffnet — am Mittwoch, 3. September um 9:00 Uhr (MESZ). Zwei Tage vorher: Das hat sich geändert.

0.5.2 hat der Meisterschaft eine Leiter untergebaut. 0.5.3 stellt eine ganze Welt um sie herum — elf Serien, die an jedem Wochenende deiner Karriere fahren — und steckt den Rest seines Gewichts in Politur: das Rennwochenende, die Runpläne, den Sound, die Strecken, die Balance. Weniger „neues System”, mehr „alles, was du anfasst, ist schärfer als vorher”.

Wenn du die Alpha getestet und dann eine Weile weggelegt hast: Das ist die Version, zu der du zurückkommen solltest. Wenn du auf den Launch gewartet hast: Du bist zwei Tage zu früh.

⭐ Highlights

Eine Welt mit elf Serien

Acht neue Meisterschaften stoßen zu PFS, PF2 und PF3 — CTC, CUP, CTM, SCTC, HGC, AGS, CGT und LRC — Tourenwagen, GT und Monoposti, von kontinentalen Cups bis zu internationalen Serien. Spielbar sind sie nicht, aber sie fahren wirklich im Hintergrund jeder Karriere: eigene Kalender, Reglements, Teams und Champions, die die News, die Wertungen und ein dauerhaftes Ergebnisarchiv speisen.

The Undercut — Weltdaten, Tab Serien: elf Meisterschaften nach Reputation sortiert, mit Reichweite, Altersregeln, Teams, Rennen und Fahrerzahl

Was daraus eine Welt macht und nicht elf parallele Tabellen, ist ein gemeinsamer Fahrermarkt. Cockpits werden ausschließlich über den freien Markt besetzt: Ein Fahrer, der aus der PF3 herauswächst, geht wie jeder andere auf den Markt, Talente, die 18 werden, können im GP-10-Fenster einen PFS-Vertrag vorab vereinbaren, und jede Serie rekrutiert zuerst aus der eigenen Region — die Southern Cross Touring Championship kam zu 100 % aus Ozeanien, Horizon GT zu 100 % aus Asien. Der Fahrerpool selbst ist jetzt eine Talentpyramide — wenige Elitefahrer, viele Routiniers — statt einer Glockenkurve, so wie echte Starterfelder aussehen.

Eigene Rennstrategien — und ein Runplan, der seine Rechnung offenlegt

Der Bildschirm für den Renn-Runplan ist neu gebaut. Jeder Plan ist maßstabsgetreu gezeichnet: Reifenlebensdauer pro Stint, prognostizierte Rundenzeit, Boxenrunden, Gesamtrennzeit und ein Spritbalken mit der Startmenge links und einem festen „+N kg”-Label an jedem Stopp. Mentalitäts- und Abschnitts-Icons entsprechen dem Trainingsplan, sodass die beiden Bildschirme endlich dieselbe Sprache sprechen.

The Undercut — Rennstrategie: ein Einstopp-Plan A neben einem eigenen Zweistopper, beide maßstabsgetreu mit Reifenlebensdauer, Rundenzeit, Boxenrunden und Nachtank-Labels, dazu Trainingsdaten und entdeckte Traits

Und es gibt einen vierten Button. Custom lässt dich deinen eigenen Plan bauen — ein oder zwei Stopps, die Mischung für jeden Stint, die exakte Runde jedes Stopps. Die KI kann nicht davon abweichen, und Quick Sim hält sich daran. Die angebotenen Pläne A/B/C werden jetzt aus deinem im Training gemessenen Verschleiß und Verbrauch auf dieser Strecke mit diesem Auto bemessen — nach unten auf einen realistischen Rennverbrauch, nach oben auf den Tank begrenzt —, ein Plan, der dir angeboten wird, ist also ein Plan, den du auch wirklich fahren kannst. Siehe Boxenstrategie-Pläne.

Der Trainings-Runplan bekam dieselbe Kur: geräumigere Karten, alle drei Tempo-Optionen als Schalter, runde Reifen-Chips mit Auswahlglühen, Icon-Auswahl für Fokus- und Entwicklungsziele und überall Hover-Tipps. Alle Details unter Runpläne.

Fahrerverletzungen

Unfälle haben jetzt Folgen über das Auto hinaus. Ein mit der Aufprallkraft skalierter Würfelwurf entscheidet, ob dein Fahrer unverletzt aussteigt oder nicht — von der Gehirnerschütterung bis zum Beinbruch, ein bis fünf Grands Prix Pause. Ein verletzter Fahrer startet nicht, es sei denn, der Ersatzfahrer springt ein: Du kannst ihn für ein einzelnes Wochenende in die Runpläne für Training und Qualifying setzen oder einmal pro Wochenende das Maultier im F&E-Inventar tauschen. Arzt-Mails halten dich auf dem Laufenden, ein roter „Verletzt”-Chip begleitet den Fahrer überallhin, und Verletzungen bekommen in den News eine eigene Kategorie MEDIZIN.

Zwei Fixes kamen mit: Ein Ersatzfahrer-Tausch fürs Wochenende behielt das Cockpit bisher stillschweigend die ganze Saison, und der Tausch eines verletzten Ersatzfahrers erklärt jetzt seine Weigerung, statt einfach nichts zu tun.

70 handkuratierte Strecken

Handkuratierte Strecken sind jetzt der Standard. Jeder Austragungsort fährt ein einzigartiges, handkuratiertes Layout, und regionale Austragungsorte teilen sich eine feste Strecke pro Stadt, sodass eine Strecke beim nächsten Besuch dieselbe Strecke ist. Mit den kommenden Updates wandern weitere kuratierte Layouts in den Pool — und wer die 100 % prozedurale Engine bevorzugt, findet sie weiterhin vor: einfach in den Spieloptionen aktivieren.

Der Strecken-Editor bekommt Regler für Kurvenradius und -winkel (pro Kurve, pro Sektor oder für die ganze Strecke), einen Regler für die Trace-Genauigkeit, einen Analysieren-Button, der einen Rundenbericht aus der vollen Simulation erstellt, und eine Testfahrt — die keinen schwarzen Bildschirm mehr zeigt. Ebenfalls behoben: Das Umformen einer Kurve ließ einen Knick mitten in der Biegung zurück, und die Kurvenregler taten bisher überhaupt nichts.

Traits, gruppiert und schneller

Trait-Untersuchungen sind jetzt nach Art gruppiert: ein echtes Icon, ein Badge mit der Teilezahl und eine Fortschrittsanzeige pro Gruppe. Wer eine Gruppe fokussiert, bringt jedes Teil voran, das diesen Trait trägt, und die Entdeckung ist standardmäßig 40 % schneller — mit einem neuen Regler, falls du es langsamer oder noch schneller willst. Und ein alter Bug ist weg: Nur der erste Trainings-Stint wurde je für Sprit, Verschleiß und Trait-Kilometer gemessen, sodass ein Drittel deiner Entdeckungskilometer stillschweigend verloren ging. Trainingsdaten gehören jetzt außerdem dem Auto, nicht dem Fahrer, sodass die Panels nach einem Tausch dem Cockpit folgen. Siehe Auto-Traits.

Das Live-Rennen, schärfer

  • Der Timing-Tower ist klickbar — klicke auf einen Fahrer, um ihm zu folgen. Minimap-Punkte zeigen die Position in der Wertung, und das Verschieben per Rechtsklick ist in Live-Sessions deaktiviert, damit ein verirrter Klick die Kamera nicht mehr wegwirft.
  • Startaufstellungs-Karten zeigen die echte Polezeit und die Qualifying-Abstände.
  • Deine Befehle bleiben. Overtake Push bleibt an, bis du ihn abschaltest, und die Sim rührt das Motormapping eines Spielerautos in einer Live-Session nie an.
  • Sprit ist dein Problem. Kein automatischer Boxenstopp, eine Funkwarnung pro Stint, und leergefahren heißt Ausfall — „Kein Sprit”. Der Spritregler geht nicht unter 10 kg.
  • Reifenschäden steigen jenseits von 90 % Verschleiß exponentiell an und sind bei 100 % garantiert — live und in Quick Sim. Die Verschleißanzeige zählte die Mischung doppelt (Softs zeigten „100 %” bei real 67 % Verschleiß, sodass die Plattfußzone unerreichbar war); das ist behoben.
  • Motorkühlung ist jetzt ein echter Hebel, und Überhitzung schädigt einen Motor schrittweise, statt ihn in einer Session zu zerstören. Defekte im Rennen dauern 60–300 s (vorher 20–90 s — zu kurz, um ins Gewicht zu fallen).
  • Behoben: Boxenausfahrt-Runden wurden als beste Runden gewertet und vergifteten Streckenrekorde; Dreher und Unfälle mitten auf Geraden (Phantomkurven im Zonenprofil); das Freie Training drehte nach der Flagge weiter Runden — Esc beendet die Session jetzt sauber.

Audio-Überarbeitung

Der Funk ist jetzt ein Feedback-Button: Das Ingenieursgespräch ist weg, ersetzt durch kurze Fahrerbestätigungen auf einem neu gebauten Widget im Tower-Look — du gibst den Befehl, der Fahrer bestätigt, du bist zurück im Rennen.

⚖️ Balance

  • Reifen-Rebalance — Mischungslebensdauer, Verschleißkurven und Plattfußfenster gegen die korrigierte Verschleißanzeige neu kalibriert.
  • Sprit-Rebalance — Verbrauch und Nachtankmengen passen jetzt zu dem, was das Training tatsächlich misst.
  • Wirtschafts-Rebalance — Dumping-Gehaltsangebote brechen ein, Geld über der Forderung überzeugt stärker, der Basis-Sponsoren-Pool ist breiter (56–74 Marken), Krankheit ersetzt die Grippe, und schwere Verletzungen sind seltener als leichte.

🗂️ Ergebnisse und Identität

Jede Rennwertung und jede Meisterschaftstabelle jeder Serie bleibt für die gesamte Karriere in einem dauerhaften Ergebnisarchiv erhalten. Die PFS-Seite bekommt die Tabs Champions und Ergebnisse, Streckenhistorie und Saisonzeilen öffnen die archivierte Wertung, und jedes Rennen schickt eine Ergebnis-Mail mit dem Podium und einem Button „Ergebnisse ansehen”.

Darunter wurde die Identität geprüft: Konstrukteurs-IDs konnten stillschweigend auf einen Wert zusammenfallen (werden jetzt nie wiederverwendet), Leiter-Teams haben stabile IDs, und eine neue Karriere erbt nicht mehr die Rennhistorie einer gelöschten.

🖥️ Karriere und Interface

  • Der komplette Kalender wird beim Anlegen der Karriere in einer Mail verkündet (vorher 18).
  • Zurück führt immer zum zuletzt geöffneten Fenster — echte Navigationshistorie.
  • Apps öffnen sofort dank karriereweiter Caches; schwere Apps zeigen eine „Wird geöffnet…”-Karte, während die Seitenleiste aktiv bleibt.
  • Wochenend-Loadout: ein Lkw-Limit von 8 Ersatzteilen mit Anzeige, und der Bildschirm merkt sich deine Auswahl fürs nächste Wochenende.
  • News jenseits von 12 Schlagzeilen ließen sich nicht mehr zurückscrollen — das Fenster ist jetzt 60.
  • Save-löschen-Button in Karriere laden; Bildschirmtastatur nur mit Controller; gesperrte Apps erklären, warum.
  • Alt+Eingabe schaltet von jedem Bildschirm aus in den Vollbildmodus; Esc im Hauptmenü fragt vor dem Beenden nach.
  • Mod-Packs können über ein neues Feld im Mod-Editor eigene Auto-Sprites mitbringen.

🐛 Behoben

Die, die es zu nennen lohnt:

  • Entdeckte Sponsorendeals (grüner Punkt) verschwanden beim Neuladen oder wurden von Feeder-Teams im Hintergrund weggeschnappt.
  • Eine abgelaufene Werkspartnerschaft blockierte ihren Lieferanten für immer.
  • Die Akademie wählte den falschen Junior.
  • Der Maultier-Tausch zerstörte das Maultier — der Schaden wurde auf das hereinkommende Auto geschrieben.
  • Das F&E-Inventar blieb im Wochenend-Modus, nachdem man ein nicht gestartetes Wochenende verlassen hatte.
  • Bug-Reports enthielten seit 0.5.1 kein Log und die falsche Konfiguration.
  • Die Linux-Demo stürzte auf dem Steam Deck beim Start ab.
  • Der Motor änderte seine Stimme, wenn die Asset-Datenbank neu gebaut wurde, und ein Preset über sich selbst zu speichern konnte seine Samples leeren.
  • Unfälle und Reifenschäden wurden von Routine-Überholmanövern aus dem Live-Ereignisfenster gespült; Simulieren-Feeds druckten doppelte Zeilen und verkündeten die Pole erneut; Trainings-Bildschirme trugen den Titel „Qualifying”.
  • Ein Windows-Absturz, der auftreten konnte.

Und vieles mehr.

Eine in 0.5.3 gespeicherte Karriere lässt sich in einem älteren Build nicht öffnen. Das ist der Launch-Build: Die Save-Kompatibilität von hier an ist etwas, das wir schützen wollen.

Lights Out am Mittwoch

Der Early Access öffnet am 3. September um 9:00 Uhr (MESZ), zu 14,99 € — mit –12 % Launch-Rabatt in den ersten sieben Tagen.

An alle, die getestet, gemeldet, auf dem Discord diskutiert und Saves geschickt haben: Dieser Build ist genauso eurer wie meiner. Kommt zum Launch zurück — das Feld ist voller als je zuvor.

Auf die Wunschliste setzen · Demo spielen · Discord beitreten

— Staz