0.5.0 hat das Fahrerlager antworten lassen. 0.5.1 tut dasselbe für die Landkarte — dreieinhalb Wochen vor dem Early Access am 3. September.

Der Kalender ist nicht länger die ganze Welt, sondern eine Auswahl aus einer: Fünfzig Austragungsorte existieren, zwanzig davon tragen in dieser Saison ein Rennen aus — und wer seinen Platz behalten will, muss ihn sich verdienen. Eine Strecke, die eine Show liefert, wird verlängert; ein Kurs, der langweilig und gefährlich ist, fliegt raus und macht Platz für einen, der im Pool gewartet hat. Die TV-Wertung, die darüber urteilt, wurde zweimal neu geschrieben — einmal, um sie zu einer echten Punktzahl zu machen, und einmal, weil die Messung über 140 Rennen bewies, dass der erste Versuch immer noch zu leichtfertig Sterne verteilte.

Außerdem: Deine Karrieren ziehen aus dem Spielordner dorthin um, wo die Steam Cloud sie tatsächlich erreicht, das Steam Deck wird endlich richtig mit dem Controller spielbar, und ein langer Schwanz an Fixes — darunter ein Wrack, das in der Wertung munter weiterfuhr, und ein Beenden, das deinen letzten Zug verlieren konnte.

⭐ Highlights

Eine Welt voller Strecken — und ein Kalender, der atmet

  • Beim Karrierestart wird ein Pool aus 50 Austragungsorten ausgewürfelt (einstellbar, 20–60, unter Einstellungen → Karriere), und die 20 Rennen der Saison stammen daraus. Bis jetzt war der Kalender die Welt — 20 Strecken, einmal gezogen und nie wieder angefasst —, also konnte kein Ort je herausfallen und keiner je dazukommen.
  • Jedes Rennen läuft über einen Vertrag mit der Serie. Eine Saison vor Ablauf prüft die Kommission den Austragungsort in der GP-15-Pause: Sie vergleicht die durchschnittliche Medienwertung der Strecke und ihre Ausfälle pro Rennen mit dem Rest des Kalenders — und streicht sie nur, wenn beides klar aus der Reihe fällt. Eine langweilige, aber sichere Strecke behält ihren Platz. Eine chaotische, aber packende auch. Den Vertrag verliert, wer langweilig und gefährlich ist.
  • Ein Strecken-Tab in World Data listet den gesamten Pool: welches Rennen ein Ort austrägt und wie viele Vertragsjahre bleiben (oder „Im Pool”), ausgetragene Saisons, durchschnittliche Medienwertung über die Lebenszeit, Prestige. Nach jeder Spalte sortierbar, und jede Zeile öffnet die Seite der Strecke.
  • Ein ANLAGEN-Panel auf der Streckenseite. Jeder Austragungsort trägt drei Sternewertungen, einmal beim Anlegen des Pools ausgewürfelt und für sein ganzes Leben fest — Infrastruktur, Kapazität und Sicherheit — samt dem Publikum, das daraus folgt. Bessere Anlagen erhöhen die Chance, ein Rennen zu bekommen.

Ein Wochenende, das dich Teile kostet, sagt dir jetzt warum

Teile kamen beschädigt aus einem Grand Prix zurück, und du hattest keine Möglichkeit zu erfahren, was ihnen zugestoßen war. Eine neue Mail nach dem Wochenende erklärt es jetzt, ein Abschnitt pro Fahrer: Dein Chefmechaniker geht jeden Zwischenfall durch — ein Dreher, der schiefging, ein Auffahren auf den Vordermann, ein Treffer von hinten — und unter dem Bericht stehen die Teile, die er dich gekostet hat, aufgemacht wie im Reparatur-Tab, mit Qualität und Zustand.

Training, Qualifying und Rennen zählen alle. Ein sauberes Wochenende verschickt nichts.

Zwei Nachbesserungen kamen auf Spielerberichte hin. Die größten Unfälle überspringen den Bericht nicht mehr: Ein Doppel-DNF, der Räder und Flügel zu Totalschäden machte, erzeugte früher eine leere Mail, die dann gar nicht verschickt wurde — ausgerechnet das Wochenende, das am dringendsten eine Erklärung brauchte, blieb stumm. Ein Totalschaden steht jetzt mit seinem Urteil in der Liste statt mit einem Verlustprozentsatz. Und ein technischer Ausfall bekommt seinen eigenen Brief, mit einer ehrlichen Diagnose: Ein Teil mit Unfallschaden gibt dem Unfall die Schuld, ein Teil unter dem Zuverlässigkeitsstandard verlangt nach Zuverlässigkeits-Investitionen in der R&D — und ein gesundes Teil, das trotzdem aufgab, wird genannt, was es ist: schlicht Pech.

Eine TV-Wertung mit Aussagekraft

Die alte Wertung vergab einen Stern für jede leicht erfüllbare Bedingung — irgendein Überholmanöver, irgendein Safety Car, irgendwelche zwei Ausfälle —, sodass fast jedes Rennen 4–5★ bekam und die Zahl nichts aussagte.

Sie ist jetzt eine kontinuierliche Spektakel-Punktzahl: Der Kampf um den Sieg wiegt am schwersten (unter einer Sekunde ist ein Fotofinish, zwanzig Sekunden sind ein Spaziergang), danach das Racing dahinter. Anschließend wurde sie über 140 Rennen aus Headless-Karrieren gemessen und neu kalibriert, weil die erste Neufassung immer noch 29 % der Rennen bei 5★ einordnete und keines unter 2★.

Dann wurde sie noch einmal angehoben, weil ein Tester zwei Rennen nach Karrierestart ein 1★ und ein 2★ hatte: Die Bänder setzten die Norm bei 2★ an, was sich las, als wäre die Presse von ihrer eigenen Königsklasse dauerhaft unbeeindruckt. Ein solides Rennen ist jetzt 3–4★ wert. Die Punktzahl selbst ist unangetastet — nur wo die Sterne darauf gezeichnet werden, hat sich verschoben. Die Medienstrenge (Einstellungen → Karriere) zieht sie weiterhin an, für alle, die die härtere Presse bevorzugt haben.

Das zählt über die Zahl hinaus: Es ist genau das, was die Vertragsprüfung liest.

Ein Name, eine Identität

Ein Spielstand konnte zwei Fahrer unter demselben Drei-Buchstaben-Kürzel führen — und jeder Bildschirm, der auf dieses Kürzel setzte, warf sie durcheinander: Ein Klick auf Yasuhiro Yamaguchi in der Scouting-Liste öffnete das Profil von Man-bok Yang. Der Kürzel-Generator kann kein Duplikat mehr prägen, bestehende Spielstände reparieren sich beim Laden selbst (der Fahrer im Kader behält Kürzel und Rekorde; der Free Agent bekommt ein neues, und seine Scouting-Akte zieht mit), und darunter trägt jeder Fahrer jetzt eine permanente numerische Identität — das Kürzel ist nur noch sein Namensschild.

Handgezeichnete Strecken hatten dieselbe Krankheit: Jede Mod-Strecke teilte sich eine einzige Identität, sodass ihre Rennhistorien und Rundenrekorde alle verschmolzen, und ein Mod-Kalender prägte pro Rennen einen doppelten Eintrag im Welt-Pool. Eine gezeichnete Strecke hat jetzt eine eigene Identität, abgeleitet aus ihrer Geometrie, und bestehende Mod-Karrieren werden beim Laden repariert.

Das Palmarès eines Motorenherstellers gehört zu den Saisons, die er angetrieben hat

Die Marken-Rekorde auf der PFS-Series-Seite wurden aus dem AKTUELLEN Motorenlieferanten jedes Teams abgeleitet. Ein scheidender Hersteller verlor also seine „meisten Meisterschaften” an seinen Nachfolger, ein Comeback holte alles zurück — auch Saisons, in denen er nie gefahren war —, und die Tafel leerte sich in dem Moment, in dem ein Ausstieg bloß angekündigt wurde, die Motoren noch im Feld. Jede Saison in der Geschichte eines Teams merkt sich jetzt die Marke, die sie tatsächlich angetrieben hat, und die Rekorde lesen genau das: Ein ausgestiegener Hersteller behält seinen Platz auf der Tafel.

Wo wir schon dabei waren: Rückzugsankündigungen kommen jetzt in der GP-10-Sommerpause, wie im echten Fahrerlager — und laufende Verträge wurden und werden bis zum Ende erfüllt.

Ein Dreher kostet Zeit, nicht die Werkbank

Dreher waren so teuer wie Unfälle: Der Rutscher in die Mauer nach einem Dreher lief jedes Mal durch die volle Barrieren-Schadenspipeline. Ein Mauerkontakt nach einem Dreher beschädigt Teile jetzt nur noch bei einem seltenen Würfelwurf — die Beule, die verlorene Position, der Reifenverschleiß und das angeknackste Selbstvertrauen des Fahrers kommen alle weiterhin an, und das Crash-Ereignis behält seine vollen Konsequenzen. Und ein verlorenes Rad liest sich endlich als das, was es ist: schwerer Aufhängungsschaden, aufgeführt im Schadensbericht, statt eines dreirädrigen Autos mit makellosen Teilen und ohne Erklärung.

Deine Karrieren wohnen, wo sie hingehören

Karrieren, Replays, Screenshots und Einstellungen liegen jetzt im Benutzerverzeichnis der jeweiligen Plattform — %APPDATA%\TheUndercut, ~/Library/Application Support/TheUndercut, $XDG_DATA_HOME/TheUndercut. Solange sie neben der ausführbaren Datei lagen, konnte die Steam Cloud sie nicht synchronisieren, und eine Neuinstallation konnte sie mitreißen.

Bestehende Installationen migrieren beim ersten Start — nichts von Hand zu verschieben. Eine portable.txt neben der ausführbaren Datei hält alles im Spielordner, wenn dir das lieber ist (USB-Sticks, DRM-freie Kopien).

Steam Deck — spielbar mit dem Controller

Das Pad kam schon durch die Karriere, aber ein Dutzend Bildschirme hatte keine Belegung für das, was sie eigentlich tun — und ein paar wehrten sich aktiv.

  • Die Teamregistrierung zeigt endlich ihre Buttons; der Länderfilter öffnet die Bildschirmtastatur mit Select, denn wer ihn erreicht, will tippen, und ein Deck hat keine Tastatur.
  • Start beendet den Zug aus jeder App, statt dich zurück zum Hub zu schicken.
  • Infrastruktur wird benutzbar: rechter Stick zum Durchlaufen der Abteilungen, Trigger zum Kaufen und Verkaufen einer Stufe. Dieselbe Idee im Bug-Report (Tastatur auf der Beschreibung, Trigger auf der Schwere), in den Einstellungen und in der Lackierungs- und Logo-Auswahl.
  • Eine Sponsorenzeile öffnet ihre Verhandlung nicht mehr, nur weil du daran vorbeigescrollt bist, und ein offenes Popup hält den Fokus bei sich.
  • Y schaltet das Tutorial ab, von jeder Karte aus.
  • Die Eröffnungszeremonie reagiert auf einen Tipper und zeigt ihre Controller-Buttons.
  • Jede Belegung ist auf dem Button aufgedruckt, den sie auslöst, und in der Hinweisleiste gespiegelt — aus einer einzigen Quelle, damit die beiden nicht auseinanderlaufen können.

🔧 Behoben

Ein Wrack fuhr weiter. Ein ausreichend großer Fahrerfehler ließ das Auto auf der Strecke stranden, löste Gelb aus und rief das Safety Car — während Wertung und Minimap es weiter als fahrend zeigten, manchmal in Führung. Dreißig Sekunden später stand es in der Box, für den Rest des Rennens weiter als Läufer gelistet.

Ein Fahrer, der mitten in der Saison einstieg, tauchte in der Wertung mit nichts auf. Ein beförderter Reservist, eine Verpflichtung mitten in der Saison oder ein einmaliger Ersatzmann sammelte Punkte, und sein eigenes Profil wurde aktualisiert — aber auf der Wertungsseite standen 0 Siege / 0 Podien / 0 DNFs. Das Ziel-Logbuch der Saison hatte nur Platz für die zwei Fahrer, mit denen ein Team das Jahr begann. Es wächst jetzt mit, wer auch immer an den Start geht — was zugleich den Countback repariert, der punktgleiche Fahrer trennt, das Letztes-Rennen-Panel im Kalender und die einem Motorenhersteller gutgeschriebenen Siege.

Der Rennsprit-Regler tat nichts. Der Runplan zeigte und bearbeitete eine Spritmenge und übergab dem Rennen eine andere — was du von Hand eingestellt hattest, wurde stillschweigend durch den Wert der Strategie ersetzt. Der Plan schickt jetzt, was der Regler zeigt, und fällt ohne Trainingsdaten dahinter auf die Menge der Strategie zurück statt auf pauschale 70 kg.

Einen GP verlassen und zurückkommen änderte die Renndistanz. Ein aus dem Spielstand wiederaufgebautes Wochenende fuhr mehr Runden, als sein Kalendereintrag versprach — 45 statt 29 auf einer langen Strecke.

Beenden konnte den letzten Zug verlieren — und stürzte immer ab. Das Schließen des Fensters führte überhaupt keinen Shutdown-Code aus: Ein noch schreibender Spielstand ging verloren, und der Prozess starb bei jedem Beenden an einem Segfault. Unabhängig davon konnte ein einziger fehlgeschlagener Speichervorgang eine ganze Session stillschweigend am weiteren Speichern hindern.

Das Menü blitzte auf dem Steam Deck schwarz auf, beim App-Wechsel oder beim Zug-Vorrücken — ein Lesen aus einer undefinierten Textur, das AMD-Hardware zeigte und andere Hersteller zufällig versteckten.

Das Training bot ein Problem an, das sich nicht untersuchen ließ — ein Verdacht auf einem Teil im Lager statt am Auto, sodass der Run und sein Fokus-Bonus für nichts ausgegeben wurden.

Deine Nummer 2 zerlegte jedes einzelne Wochenende Bremsen und Frontflügel. Er fuhr das Trainingsprogramm eines KI-Teams. Pläne werden für Nicht-Reservisten gebaut, aber die Liste, gegen die sie abgeglichen wurden, enthielt jeden Fahrer — mit einem Reservisten im Kader waren die beiden Listen also verschieden lang, und alles hinter dem Reservisten verschob sich um eins. Der zweite Fahrer bekam den Plan des ersten KI-Fahrers, und jeder KI-Fahrer den Plan seines Vordermanns. Ein Reservist mitten im Kader war es, der das eigene Auto des Spielers in den Explosionsradius brachte: Ein KI-Programm auf Rennpace umfasst 26 Runden gegenüber 14 im Spieler-Standard, Bremsverschleiß ist rein distanzbasiert, und der Spielstand zeigte 8,6 % Bremsenzustand an Auto 1 gegen 53,6 % an Auto 0 — dasselbe 1,9×-Verhältnis, von beiden Enden gemessen. Unter 50 % Teilleistung kann ein Auto nicht starten — daher die Did-Not-Start-Zeilen.

Schaden konnte dem falschen Auto berechnet werden. In welchem deiner zwei Autos ein Fahrer saß, wurde aus seiner Jobbezeichnung abgeleitet — und vier Stellen im Code taten das unterschiedlich; eine davon buchte den Schaden eines nicht zugeordneten Fahrers stillschweigend auf Auto 1. Mit einem Reservisten im Kader widersprachen sich die Antworten, sodass ein Wochenende den Verschleiß dem einen Auto und den auslösenden Zwischenfall dem anderen in Rechnung stellen konnte. Ein Fahrer ist jetzt fest an ein Auto gebunden — was es später auch möglich macht, einen Reservisten in eines der Rennautos oder den Testträger zu setzen.

Eine fehlende Einstellung konnte dich stillschweigend auf die falsche Engine schalten. Eine Konfiguration, die aus einer älteren Installation stammte, hatte die Engine-Auswahl-Schlüssel nicht, und der Fallback im Code war die ungepflegte Legacy-Engine mit Pixelkontakt AN — unsichtbare Mesh-Verformung, stilles Radverlieren, gestrandete DNFs, die nichts erklären konnte. Fehlende Schlüssel landen jetzt auf dem, was das Spiel tatsächlich ausliefert: Classic 0.2.7, Pixelkontakt aus. Zwei Tests nageln das ausgelieferte Erlebnis fest, damit es nie wieder driften kann.

Das Fahrerangebots-Popup verschenkte, was Scouting eigentlich verkauft. Es zeigte die wahren Werte eines Kandidaten statt deiner Schätzung — ausgerechnet auf dem einen Bildschirm, auf dem diese Zahlen Geld kosten, und im Widerspruch zur Liste, aus der du gerade kamst („~14” dort, „17” im Popup). Jetzt Schätzwerte, Gesamtwertung inklusive.

Die Fahrerakademie nannte den falschen Preis — 500 k / 50 k auf der Infrastruktur-Zeile beworben, für eine Abteilung, die tatsächlich 4 M / 150 k verlangt.

Motorspezifikationen waren vor der Unterschrift lesbar, womit die Einschätzung eines Herstellers keinerlei Information mehr trug. Sie bleiben jetzt bis zur Signatur unter Verschluss; Reifen- und Kraftstoffspezifikationen bleiben sichtbar — das sind veröffentlichte Produktlinien, nichts, was bei der Unterschrift ausgewürfelt wird.

Ein unbegrenzter Vorsaison-Entwicklungs-Exploit ist geschlossen, dazu ein World-Data-Absturz im Fame-Tab, ein Replay, das auf leerer Timeline öffnen konnte, ein schwarzer Balken unter einer gescrollten Karriere-App, Kalenderflaggen über der Statusleiste und eine 2-px-Naht am unteren Bildschirmrand.

📝 Außerdem

  • „Body” heißt jetzt „Bodywork”. Das Monocoque ist die homologierte Überlebenszelle — crashgetestet, für die Saison eingefroren, nie weiterentwickelt. Was dieses Teil abbildet, ist die Karosserie: Seitenkästen, Motorabdeckung, Coke-Bottle. Die deutsche Version sagte mit „Karosserie” längst das Richtige — geändert hat sich nur das Englische.
  • Bestehende Karrieren laufen weiter. Jede Kalenderänderung ist additiv, und eine vor 0.5.1 gestartete Karriere bekommt ihren Strecken-Pool und die Serienverträge beim Laden dazu, statt das Feature stillschweigend zu verlieren.
  • Einstellungen und PFS Series haben eigene Icons. Beide hatten sich fremde geliehen — PFS Series zeigte dasselbe Klemmbrett wie die Wertung, zwei Zeilen darüber in derselben Liste.
  • Null Build-Warnungen, und pausierte Engines sind still.

Eine in 0.5.1 gespeicherte Karriere lässt sich in einem älteren Build nicht öffnen. Wie immer kann sich das Speicherformat der Alpha zwischen Versionen noch ändern.

Wir sehen uns im Grid

Der Early Access öffnet am 3. September um 9:00 Uhr MEZ. Bis dahin folgt die kostenlose Demo dem neuesten Build — kommt vorbei und sagt mir, was kaputtgeht.

Auf die Wunschliste setzen · Demo spielen · Discord beitreten

— Staz